高度發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平,全球前列的人均可支配收入,持續(xù)增長的電商市場,吸引著越來越多的跨境賣家布局加拿大。

不僅如此,中國還是加拿大第二大進(jìn)口來源地,加拿大人對中國產(chǎn)品的接受度很高,中國品牌賣向加拿大擁有很好的消費(fèi)者認(rèn)知。

地廣人稀的地理環(huán)境也導(dǎo)致了加拿大跨境電商物流成本高、時(shí)效慢、簽收率低等等問題,嚴(yán)重限制了中國跨境賣家在加拿大的業(yè)務(wù)發(fā)展。

其中,亞馬遜FBA貨物發(fā)往加拿大基本以海運(yùn)為主,海運(yùn)市場占據(jù)了加拿大貨物市場份額的90%以上。

而加拿大海運(yùn)又存在諸多不穩(wěn)定因素,使得海運(yùn)時(shí)效隨時(shí)可能“慢出新高度”。

影響時(shí)效的因素。

1.、船司跳港/換港：。

在航運(yùn)領(lǐng)域中,船司可能會由于各種原因?qū)Υ谶M(jìn)行更改,導(dǎo)致原定靠港港口發(fā)生變化。

加拿大海運(yùn)這種情況在特定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)較多;以O(shè)OCL的航次OPNW為例,該航次原定靠港順序?yàn)辂}田-高雄-溫哥華-西雅圖,但是偶爾有幾水靠港順序改變?yōu)辂}田-高雄-西雅圖-溫哥華。

港口更改可能會影響貨物的運(yùn)輸時(shí)效,因?yàn)樨浳镄枰匦卵b卸以適應(yīng)新的運(yùn)輸路線和船期。

現(xiàn)排隊(duì)上火車的情況,延誤時(shí)間可長達(dá)一個月。

圖片圖片。

2、目的港塞港：。

是指在貨物到達(dá)目的港口后,由于各種原因(如季節(jié)性因素、交通擁堵、人員短缺,港口設(shè)備老化等),貨物無法及時(shí)裝卸并清關(guān)的情況。

這可能會導(dǎo)致貨物的延誤和額外的存儲成本,同時(shí)也會對供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作產(chǎn)生負(fù)面影響。

此外,部分船司如長榮、馬士基或陽明等,由于其與加拿大CP/CN鐵路公司海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)先級較低,容易發(fā)生在溫哥華外海停泊時(shí)間長,無法靠港的情況,也會造成延誤。

3、共艙船只"甩柜"：。

是指在共享航班中,由于船只空間有限,貨柜數(shù)量超出船只的承載能力,船司會將超載的貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)到下一艘船上。

這會導(dǎo)致貨物的延誤和額外的轉(zhuǎn)運(yùn)成本。

4、火車轉(zhuǎn)運(yùn)擁堵：。

加?xùn)|地區(qū)火車轉(zhuǎn)運(yùn)慢也是一個影響時(shí)效的因素。

加?xùn)|地區(qū)(多倫多和渥太華)貨件需要在溫哥華轉(zhuǎn)運(yùn)火車至加?xùn)|地區(qū),旺季時(shí)火車轉(zhuǎn)運(yùn)量大,容易出現(xiàn)排隊(duì)上火車的情況,延誤時(shí)間可長達(dá)一個月。