截單是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間,在此之前,提單格式和資料可以多次修改,在此之后,提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用。

提單是國(guó)際海運(yùn)中最重要的單證之一,它是船公司或其代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的證明貨物已經(jīng)裝船或已經(jīng)收到裝船的憑證。

提單不僅反映了貨物的名稱、數(shù)量、包裝、目的港等信息,還具有貨權(quán)轉(zhuǎn)讓、索賠、結(jié)算等法律效力。

因此,提單的準(zhǔn)確性和完整性是非常重要的。

一般來說,截單時(shí)間是在開船前4-5天。

但是,由于不同的船公司和航線可能有不同的規(guī)定,所以具體的截單時(shí)間需要根據(jù)實(shí)際情況查詢和確認(rèn)。

特別是在一些特殊情況下,如歐盟對(duì)前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨物正式強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則,則需要提前至少24小時(shí)發(fā)送艙單。

截港。

截港也叫截重時(shí)間,是指該時(shí)間之前,裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉(cāng)庫(kù),過了之后就不可以再進(jìn)入碼頭。

這個(gè)時(shí)間是由船公司根據(jù)每個(gè)航次的貨物具體情況而定的,一般是船開日前1-2天（散貨是提前5-7天）。

如果錯(cuò)過了截港時(shí)間,貨物就無法上船出運(yùn),造成損失和延誤。

為了避免錯(cuò)過截港時(shí)間,需要注意以下幾點(diǎn)：。

提前與貨代公司聯(lián)系,獲取準(zhǔn)確的進(jìn)倉(cāng)時(shí)間和地點(diǎn),并按時(shí)安排裝箱和運(yùn)輸。

提前做好報(bào)關(guān)準(zhǔn)備,如準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)資料、辦理出口許可證等,并及時(shí)與報(bào)關(guān)行溝通。

提前做好保險(xiǎn)準(zhǔn)備,如選擇合適的保險(xiǎn)條款、投保金額、保險(xiǎn)公司等,并及時(shí)獲取保險(xiǎn)單證。

提前做好檢驗(yàn)準(zhǔn)備,如根據(jù)目的國(guó)或地區(qū)的要求,辦理相關(guān)的檢驗(yàn)、檢疫、認(rèn)證等手續(xù),并及時(shí)獲取檢驗(yàn)報(bào)告等證明文件。

截關(guān)。

截關(guān)也叫截放行條時(shí)間,是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間,貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,遞交海關(guān)放行條給船公司。

海關(guān)放行條是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行審查后發(fā)放的一種證明文件,表明貨物已經(jīng)完成了出口報(bào)關(guān)手續(xù),可以正式出運(yùn)。

如果沒有海關(guān)放行條,船公司將視該貨物未能清關(guān)放行,不允許上船。

一般來說,截關(guān)時(shí)間是在截港時(shí)間后半個(gè)工作日。

但是,由于不同的海關(guān)和港口可能有不同的規(guī)定,所以具體的截關(guān)時(shí)間需要根據(jù)實(shí)際情況查詢和確認(rèn)。

特別是在一些特殊情況下,如貨物涉及敏感品種、特殊監(jiān)管、反傾銷等,可能需要提前更多的時(shí)間進(jìn)行報(bào)關(guān)。

為了避免錯(cuò)過截關(guān)時(shí)間,需要注意以下幾點(diǎn)：。

提前與報(bào)關(guān)行聯(lián)系,獲取準(zhǔn)確的報(bào)關(guān)時(shí)間和地點(diǎn),并按時(shí)提交報(bào)關(guān)資料和繳納稅費(fèi)。

提前與船公司或貨代公司聯(lián)系,獲取準(zhǔn)確的海關(guān)放行條遞交時(shí)間和地點(diǎn),并按時(shí)遞交海關(guān)放行條。

提前與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系,獲取準(zhǔn)確的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn),并按時(shí)安排檢驗(yàn)和獲取檢驗(yàn)報(bào)告。

提前與相關(guān)部門聯(lián)系,獲取準(zhǔn)確的其他證明文件的辦理時(shí)間和地點(diǎn),并按時(shí)辦理和獲取相關(guān)證明文件。

截單截關(guān)截港的順序：。

截單截關(guān)截港的順序是國(guó)際物流中的重要知識(shí)點(diǎn),它們直接影響著貨物的出運(yùn)和進(jìn)口。