近日有市場傳言稱,集運(yùn)市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。

據(jù)多家貨代公司回應(yīng),確有此事,目前這些航線已有價(jià)格反彈趨勢。

有上市貨主方表示,美線方向到月底都已經(jīng)沒艙位了。

爆艙了 運(yùn)價(jià)也漲了。

多名貨代人士透露,雖然有多方向航線爆艙,但這基本上是班輪公司減少船舶運(yùn)力投放的原因。

“班輪公司希望推漲明年的（長協(xié)）運(yùn)價(jià),因此在年底紛紛縮運(yùn)力抬運(yùn)價(jià)。

”。

有貨代人士進(jìn)一步表示,由于此次爆艙是人為制造的,因此爆艙并非真正的貨量變多。

至于目前的爆艙程度如何,該貨代人士透露：“只是比正常爆一點(diǎn)點(diǎn),并沒有爆太多。

”。

美線方面,除了班輪公司減船減艙位的原因之外,前述貨代人士表示,還有美國黑五和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。

“往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7-9月旺季,但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費(fèi)情況,以及目前從上海出發(fā)至美國有快船（運(yùn)輸時(shí)效短）的因素,有所延后。

”。

從運(yùn)價(jià)指數(shù)來看,上周（10月14日-20日）也有多條航線運(yùn)價(jià)上漲。

據(jù)寧波航交所,上周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）報(bào)653.4點(diǎn),較上周上漲5.0%。

21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。

其中,北美航線運(yùn)輸需求有所恢復(fù),班輪公司大面積臨時(shí)停航,即期市場訂艙價(jià)格小幅上漲。

NCFI美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為758.1點(diǎn),較上周上漲3.8%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1006.9點(diǎn),較前一周上漲2.6%。

此外,中東航線也因班輪公司嚴(yán)格控制運(yùn)力,艙位緊張,導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)市場訂艙價(jià)格持續(xù)大幅度上漲,NCFI中東航線指數(shù)為813.9點(diǎn),較前一周上漲22.3%。

紅海航線則因月底市場出運(yùn)貨量明顯恢復(fù),報(bào)1077.1點(diǎn),較上周上漲25.5%。

相關(guān)企業(yè)或?qū)⑹芤妗?/p>

“若運(yùn)價(jià)上漲得以支撐,這對(duì)班輪公司、貨代企業(yè)而言,都是好事。

” 前述貨代人士說,相關(guān)企業(yè)都希望漲價(jià),只有海運(yùn)費(fèi)高了,班輪公司會(huì)有更高的收入,貨代才有掙運(yùn)費(fèi)差價(jià)的空間。

招商輪船在其半年報(bào)中稱,若主要班輪公司運(yùn)力投放理性,隨著圣誕出貨旺季到來,干線運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)抬升趨勢,預(yù)計(jì)也將帶動(dòng)區(qū)域市場運(yùn)費(fèi)走勢。

中遠(yuǎn)海控方面則表示,如主干航線運(yùn)價(jià)得到恢復(fù),且艙位利用率保持在較高水平,公司后續(xù)的航線業(yè)務(wù)收入將得到進(jìn)一步保障。

盡管已有多數(shù)航線運(yùn)價(jià)起勢,歐洲航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)仍不溫不火。

上海航交所表示,歐洲航線運(yùn)輸需求低位徘徊。

寧波航交所行業(yè)分析師錢杭璐也稱,盡管班輪公司持續(xù)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)控,但歐洲航線運(yùn)價(jià)仍保持平穩(wěn)波動(dòng)。

美線需求端方面,業(yè)內(nèi)人士則相對(duì)看好,認(rèn)為明年會(huì)有所起色,但因明年大量運(yùn)力交付,對(duì)明年的美線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度。