10月26日,交通運(yùn)輸部舉行10月部例行新聞發(fā)布會,介紹前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍主持發(fā)布會,部公路局副局長鐘聞華、部運(yùn)輸服務(wù)司副司長高博共同出席,并回答記者提問。

總的來看,前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù),三季度向好勢頭明顯,跨區(qū)域人員流動量超過疫情前同期水平,貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持較快增長,交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持高位,接近3萬億元,為推動經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長提供了堅(jiān)實(shí)有力的交通運(yùn)輸服務(wù)和保障。

具體來看：。

一是貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)較快增長。

前三季度,完成營業(yè)性貨運(yùn)量403.1億噸,同比增長7.1%,其中三季度增長7.6%、與上半年相比加快0.8個(gè)百分點(diǎn)。

三季度向好勢頭明顯,分方式看,前三季度鐵路貨運(yùn)量完成37.4億噸、同比增長0.3%,公路完成297.4億噸、同比增長7.7%,水路完成68.3億噸、同比增長8.5%,民航完成522萬噸、同比增長12.5%。

二是港口貨物吞吐量增速保持較高水平。

前三季度,完成港口貨物吞吐量125.4億噸,同比增長8.5%,其中三季度增長9.5%、與上半年相比加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。

集裝箱吞吐量完成2.3億標(biāo)箱,同比增長5.2%,其中三季度增長5.9%、增速較上半年加快1個(gè)百分點(diǎn),三季度都有加快趨勢。

三是人員流動大幅增加。

前三季度,完成跨區(qū)域人員流動量456.6億人次,同比增長31%,其中三季度增長30.5%。

分方式看,前三季度鐵路客運(yùn)量完成29.3億人次、同比增長112.4%,公路人員流動量完成420.6億人次、同比增長26.8%,水路客運(yùn)量完成2億人次、同比增長120.9%,民航客運(yùn)量完成4.6億人次、同比增長126.7%。

可以看出,鐵路、水路、民航三種運(yùn)輸方式增長都超過了100%。

四是交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持高位。

前三季度,完成交通固定資產(chǎn)投資28775億元,同比增長5.6%,其中三季度規(guī)模與去年同期基本持平。

分方式看,前三季度鐵路完成投資5089億元、同比增長7.1%,公路完成21447億元、同比增長4.3%,水路完成1441億元、同比增長28.2%,民航完成投資798億元、同比基本持平。

下一步,我部將統(tǒng)籌做好四季度各項(xiàng)工作,確保完成全年目標(biāo)任務(wù),深入研究謀劃明年工作,為明年各項(xiàng)工作平穩(wěn)開局奠定基礎(chǔ)。

同時(shí),進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)、交通物流保通保暢等重點(diǎn)工作,持續(xù)做好加快建設(shè)交通強(qiáng)國各項(xiàng)具體工作。

我先介紹這些,下面進(jìn)入提問環(huán)節(jié)。

請?jiān)谔釂栔巴▓?bào)一下所在媒體,謝謝！現(xiàn)在開始提問。

答記者問。

新華社記者：近日,習(xí)近平總書記主持召開進(jìn)一步推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展座談會,其中對建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊做出了部署。

請問目前這方面工作情況如何,下一步有何打算？向上滑動閱覽。

孫文劍：謝謝你的提問！長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略實(shí)施近8年來,交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神,取得了顯著成效。

我們推動完成了長江干支流2500余座非法碼頭專項(xiàng)整治,大力提升長江黃金水道功能,目前,長江干線航道已實(shí)現(xiàn)5萬噸級海輪直達(dá)南京,萬噸級船舶直達(dá)武漢,3000噸級船舶直達(dá)重慶。

同時(shí),完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),推動長江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

一是推進(jìn)生態(tài)綠色環(huán)境保護(hù)修復(fù)工作。

持續(xù)強(qiáng)化船舶和港口污染防治,推進(jìn)船舶靠港使用岸電,加快推進(jìn)綠色服務(wù)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)長江非法碼頭專項(xiàng)整治。

目前,長江干流1361座和主要支流1157座非法碼頭全部完成整治,長江干線已建成13座洗艙站、17座水上綠色服務(wù)區(qū)、8座LNG加注站。

今年前三季度,長江經(jīng)濟(jì)帶11省市累計(jì)使用岸電77萬艘次、9000余萬度,同比分別增長39%、66%。

二是著力提升長江黃金水道功能。

積極推進(jìn)長江干線航道擴(kuò)能升級,推動港口協(xié)同發(fā)展,支持指導(dǎo)長江經(jīng)濟(jì)帶10個(gè)省份組建省級港口集團(tuán)。

目前,長江干線航道已實(shí)現(xiàn)5萬噸級海輪直達(dá)南京,萬噸級船舶直達(dá)武漢,3000噸級船舶直達(dá)重慶。

2022年,長江干線港口完成貨物吞吐量35.9億噸,創(chuàng)歷史新高。

三是完善綜合交通運(yùn)輸體系。

強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng),以重大項(xiàng)目建設(shè)為牽引,努力把長江經(jīng)濟(jì)帶打造成暢通國際國內(nèi)雙循環(huán)的主動脈、綜合立體交通網(wǎng)的示范帶。

目前,滬蓉、滬渝、滬昆、杭瑞等高速公路主通道全面建成,滬昆高鐵建成運(yùn)行,亞洲首個(gè)專用貨運(yùn)機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn),中歐班列（重慶、義烏）運(yùn)輸郵件、快件常態(tài)化運(yùn)行。

四是全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)效能。

積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),支持長江沿線港口鐵路專用線建設(shè),促進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展,持續(xù)推動大宗貨物集疏港向鐵路、水路轉(zhuǎn)移。

2022年長江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成291萬標(biāo)箱,同比增長25.9%,高于全國平均增速。

五是增強(qiáng)安全保障能力。

包括強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管,推動構(gòu)建現(xiàn)代化工程建設(shè)質(zhì)量安全管理體系,防范化解安全風(fēng)險(xiǎn),推進(jìn)橋梁安全隱患治理,推進(jìn)應(yīng)急搜救能力建設(shè)等。

下一步,我部將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神,加強(qiáng)政策協(xié)同、工作協(xié)調(diào),從整體上謀劃和建設(shè)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施,加快建設(shè)綜合立體交通走廊,提升長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域交通一體化水平,為推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,更好支撐和服務(wù)中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)交通運(yùn)輸力量。

謝謝！。

中國交通廣播記者：今年以來港口貨物吞吐量保持持續(xù)增長態(tài)勢,能否介紹一下主要有哪些原因？對于最后一個(gè)季度有哪些展望？。

孫文劍：謝謝你的提問！剛才發(fā)布詞中我已經(jīng)介紹了,1—9月,全國港口共計(jì)完成貨物吞吐量125.4億噸,同比增長8.5%,其中外貿(mào)貨物吞吐量37.7億噸,同比增長10.1%；完成集裝箱吞吐量2.3億標(biāo)箱,同比增長5.2%,港口貨物吞吐量保持持續(xù)高位增長態(tài)勢。

我們分析主要原因有三個(gè)：一是疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段,我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)回升,延續(xù)恢復(fù)向好態(tài)勢,國內(nèi)消費(fèi)需求增長。

二是我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù),第三季度向好勢頭明顯,物流保通保暢成果進(jìn)一步鞏固。

三是今年以來我國主要大宗商品進(jìn)口需求強(qiáng)勁,鐵礦石、煤炭、糧食合計(jì)進(jìn)口13.4億噸,同比增長18.3%。

針對你的第二問,總體來看,預(yù)計(jì)第四季度我國港口生產(chǎn)將總體平穩(wěn)并延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢,水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將穩(wěn)中加固向好。

謝謝！。

央廣記者：我的問題是關(guān)于自動駕駛的。

我們注意到交通運(yùn)輸部正在征集自動駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目,能否介紹一下目前自動駕駛試點(diǎn)工作取得了哪些成果？。

孫文劍：謝謝您的提問。

相信記者朋友對人工智能和自動駕駛都非常關(guān)注,其實(shí)這個(gè)大家都知道,自動駕駛應(yīng)該是人工智能在目前應(yīng)用里面最大的領(lǐng)域之一。

人工智能的自動駕駛和智能制造方面,我們秉持立足真實(shí)業(yè)務(wù)、依托真實(shí)場景、解決真實(shí)需求、形成真實(shí)模式的理念,因?yàn)锳I也好,自動駕駛也好,在大家心目中虛擬的成分比較多,但我們立足的是真實(shí)模式。

秉持這樣的理念,去年,我們組織開展了智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn),在自動駕駛方向重點(diǎn)圍繞公路貨運(yùn)、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景,布局了14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。

其實(shí)記者朋友都關(guān)注到了我們的亦莊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的小汽車無人駕駛實(shí)驗(yàn),在武漢機(jī)場到武漢城市之間也有這樣的實(shí)驗(yàn)。

一年來,試點(diǎn)取得積極進(jìn)展。

一是規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺,自動駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。

北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)了自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行,天津港、上海港、廈門遠(yuǎn)海碼頭等試點(diǎn)單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

二是技術(shù)得到提升。

試點(diǎn)單位積極開展技術(shù)驗(yàn)證,促進(jìn)多源感知數(shù)據(jù)融合、自動駕駛車輛管理和調(diào)度等技術(shù)提升。

三是促進(jìn)了交通新基建發(fā)展。

部分試點(diǎn)單位部署了一批智能路側(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺等,帶動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),大家可能也注意到了,近期在蘇州,首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用。

四是標(biāo)準(zhǔn)化取得進(jìn)展。

起草或發(fā)布了9項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展,比如：車路協(xié)同系統(tǒng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運(yùn)行技術(shù)要求、港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求等,圍繞個(gè)性化出行服務(wù)、集裝箱水平運(yùn)輸?shù)葓鼍?形成了較為成熟的解決方案。

我們希望在第一批基礎(chǔ)上,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足,進(jìn)一步豐富應(yīng)用場景、擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模,打造常態(tài)化運(yùn)輸服務(wù)和全流程自動化作業(yè)模式,促進(jìn)自動駕駛技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合。

歡迎大家關(guān)注,積極參與。

謝謝！ 。

紅星新聞記者：近期,貴部與國家發(fā)展改革委共同命名了新一批“國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”,我們想了解下,目前我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展成果如何？下一步還有哪些推進(jìn)舉措？。

高博：謝謝您的提問！推動多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展是優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容。

2016年以來,我部會同國家發(fā)展改革委組織開展“國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”創(chuàng)建工作,目前已累計(jì)創(chuàng)建四批116個(gè)示范工程項(xiàng)目。

主要成效如下：一是聯(lián)運(yùn)線路不斷拓展,網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍逐步完善。

目前全國28個(gè)?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)均已開通示范線路,基本覆蓋國家綜合交通樞紐城市和國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

二是投資規(guī)模不斷增加,服務(wù)支撐經(jīng)濟(jì)循環(huán)能力持續(xù)提升。

申請驗(yàn)收的示范工程實(shí)際完成投資超200億元,帶動上下游超過1000家企業(yè)參與多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作,為暢通國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供了重要支撐。

三是組織模式持續(xù)優(yōu)化,物流效率顯著提升。

鐵路運(yùn)單物權(quán)化、信息互聯(lián)共享、一體化通關(guān)等方面取得積極突破。

2022年,示范工程共完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量約720萬標(biāo)箱,與公路運(yùn)輸相比,降低物流成本超100億元,為優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了重要貢獻(xiàn)。

下一步,我部將按照黨中央、國務(wù)院決策部署,組織開展好綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”交通強(qiáng)國試點(diǎn),多措并舉推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展,加快建設(shè)安全可靠、綠色高效的現(xiàn)代交通物流體系。

一是制定完善關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn),推動聯(lián)程聯(lián)運(yùn)信息“聯(lián)起來”。

二是鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高跨運(yùn)輸方式組織能力,推動聯(lián)程聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人“多起來”。

三是引導(dǎo)國內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)使用標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)單,推動標(biāo)準(zhǔn)化單證“用起來”。

四是支持多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人增強(qiáng)全程控貨能力,推動單證物權(quán)憑證功能“實(shí)起來”。

五是加快法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制度建設(shè),推動多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)“統(tǒng)起來”。

謝謝。