對于出口跨境電商的賣家來說,在接到第一筆訂單之后,首先需要考慮的問題是,我應(yīng)該選擇什么樣的物流方式將產(chǎn)品遞送給海外客戶呢?這個問題很簡單,也很難。

對于小賣家來說,通過平臺發(fā)貨,2公斤以下用中郵小包,超過2公斤用中郵大包,客戶時效性要求高則用國際快件,物流基本還算是一個簡單問題。

然而對于大賣家,特別是那些擁有獨立網(wǎng)站的賣家,他們需要優(yōu)化物流成本,需要考慮客戶體驗,需要整合物流資源并探索新的物流形式,因此物流便成了一個復(fù)雜甚至令人頭疼的問題。

在詳細討論這個問題以前,我們先來看看跨境電商出口物流模式有哪些?。

一、國際快遞。

指四大商業(yè)快遞巨頭,即：DHL、TNT、FEDEX和UPS;這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如通過UPS從中國寄送到美國的包裹,最快可在48小時內(nèi)到達。

然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。

一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

以下是四大巨頭的比較：。

1.DHL快遞的是走小件比較好一點,在價格上,時效上都有優(yōu)勢,走DHL大貨是很高的,大貨是沒什么價格優(yōu)惠優(yōu)勢的。

2.FedEx聯(lián)邦快遞的是大貨有優(yōu)勢,時效快,價格特別優(yōu)惠,運費還可以到付的,有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。

3.UPS快遞的是時效上特快,如客人的貨比較趕時間的,可以選擇UPS快遞,中國寄送到美國的包裹,最快妥投時間48小時。

4.TNT快遞的優(yōu)勢主要是西歐,通關(guān)速度比較快,如果客戶是歐洲部分國家,選擇TNT性價比也是不錯的,一般3~7個工作日就可妥投。

二、國內(nèi)快遞。

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。

在跨境物流方面,“四通一達”中申通圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展,比如美國申通2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作,而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。

在國內(nèi)快遞中,EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。

依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對四大快遞巨頭要低,中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強,到達亞洲國家2-3天,到歐美則5-7天左右(淡季的情況下)。

三、郵政包裹。

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。

這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。

萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機構(gòu),通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù),發(fā)展郵政方面的國際合作。

萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多,而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡,因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。

于是在2002年,郵政系統(tǒng)相對發(fā)達的6個國家和地區(qū)(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會,并成立了卡哈拉郵政組織,后來西班牙和英國也加入了該組織。

卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質(zhì)量標準。

如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人,那么負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。

這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作,努力提升服務(wù)水平。

例如,從中國發(fā)往美國的郵政包裹,一般15天左右可以到達,eBay上的國際E郵寶美國全境妥投時間甚至能達到10~12天(淡季的情況下)。

由于郵政一般為國營,有國家稅收補貼,因此價格也非常便宜,但是時效性較難把控。

據(jù)不完全統(tǒng)計,中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國郵政占據(jù)50%左右。

中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

四、專線物流。

跨境專線物流一般分為空運、海運以及鐵路,是通過航空包板方式、海運集裝箱或鐵路運輸?shù)絿?再通過合作的當?shù)貒铱爝f公司進行派送。

專線物流的優(yōu)勢在于可以在國內(nèi)通過目的國的快遞賬號打印包裹面單,并貼附包裹上,其能夠集中大批量到某一目的國或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

因此,其價格一般比商業(yè)快遞低。

在時效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

目前提供專線物流服務(wù)的公司很多,比較著名的有云途物流、飛特物流、遞四方物流等。

專線物流往往會推出特定的產(chǎn)品,有的物流公司則在形式上大膽創(chuàng)新,有小包專線,大包專線,大貨專線,時效與服務(wù)上都相對穩(wěn)定。

五、海外倉儲。

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來說,海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地派送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至目的國海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng),遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息,通過當?shù)貒业泥]政或快遞將商品配送給客戶。

目前不少物流服務(wù)商都已經(jīng)開通了海外倉服務(wù),例如出口易早在2005年就開始運營在美國、英國和澳洲的倉庫,4PX推出的訂單寶(海外)也旨在為賣家提供英美德澳等國家的海外倉儲服務(wù)。

各大跨境電商平臺為了提升用戶體驗,也相繼推出海外倉服務(wù),例如亞馬遜通過自建倉儲提供FBA服務(wù),eBay聯(lián)合萬邑通推出Winit海外倉。

此外,也有獨立網(wǎng)站賣家聯(lián)合物流商來自建海外倉的例子,極大的提升了跨境物流時效。

對于跨境電商的賣家來說,首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(尺寸、安全性、通關(guān)便利性等)來選擇合適物流模式,比如大件產(chǎn)品(例如家具)就不適合走郵政包裹渠道,而更適合海外倉模式;其次,在淡旺季要靈活使用不同物流方式,例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本,在旺季或者大型促銷活動時期采用專線物流來保證時效;最后,售前要明確向買家列明不同物流方式的特點,為買家提供多樣化的物流選擇,讓買家根據(jù)實際需求來選擇物流方式。