什么是船司聯(lián)盟?。

航運(yùn)聯(lián)盟是指班輪公司之間在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租以及在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域中信息互享、共建共用碼頭和堆場(chǎng)而結(jié)成的各種聯(lián)盟。

三大航運(yùn)聯(lián)盟。

THE 聯(lián)盟。

海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)。

陽明海運(yùn)(YML)。

赫伯羅特(HPL)。

現(xiàn)代商船(HMM)。

2017年組建,合計(jì) 350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,大約是全球集裝箱總運(yùn)力的 25%。

除此之外,THE 聯(lián)盟還透露將部署一支由 249 艘船組成的船隊(duì)。

它們將連接亞洲、北歐、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、印度次大陸和中東的 76 個(gè)港口。

2020 年 4 月起,韓國的 HMM 將成為 THE 聯(lián)盟的一員,聯(lián)盟總運(yùn)力將增加 519,000 標(biāo)準(zhǔn)箱,從而將其全球市場(chǎng)份額從 25% 提高到 30%。

OA 聯(lián)盟。

法國達(dá)飛(CMA)。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)(COSCO)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)。

東方海外(OOCL)。

四家船司于 2017 年加入聯(lián)盟,初始期限為五年;現(xiàn)確認(rèn)將期限延長(zhǎng)至十年,直至 2027 年。

OA聯(lián)盟總共提供 38 條不同的航線,包括 19 條跨太平洋航線、11 條亞歐(+地中海)航線以及 4 條亞洲-中東航線。

2M 聯(lián)盟。

馬士基(MSK)。

地中海(MSC)。

馬士基和 MSC 宣布從 2014 年開始簽訂為期 10 年的船舶共用協(xié)議。

該協(xié)議包括 185 艘船,運(yùn)力為 210 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

馬士基提供 110 艘船、120 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力。

MSC 為聯(lián)盟提供75 艘船、90 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力。

2M聯(lián)盟經(jīng)營著歐洲、亞洲和美國之間的 44 條定期航線。

HMM 于 2017 年與 2M 聯(lián)盟開啟了為期 3 年的合作,至2020年結(jié)束合作。

船司結(jié)盟的原因。

節(jié)約成本。

航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)的時(shí)候。

一家船公司并不能保證每周都能在開船日把貨量收齊,會(huì)有貨量不足、空班等問題的產(chǎn)生,推高了船公司的成本,甚至面臨虧本。

如船東之間結(jié)盟,可以通過艙位互租互用,提高利用率,降低空班風(fēng)險(xiǎn)。

提升船公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

通過聯(lián)盟擴(kuò)大服務(wù)范圍。

同時(shí)增加開船頻率,共建艙位,共享堆場(chǎng),同時(shí)能夠減少聯(lián)盟內(nèi)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)互利共贏,減少一些不必要的支出,提高攬貨能力。

對(duì)于賣家來說,可以選擇不同的船司,享受聯(lián)盟內(nèi)的同等服務(wù)。

另外船司共艙,可以降低船公司空班甩柜的風(fēng)險(xiǎn)。

船公司空班停開的話,將會(huì)影響開船的時(shí)間。

因此共艙也助于船期的穩(wěn)定。

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