Ocean Network Express(ONE)將采取一系列節(jié)約成本的舉措,因?yàn)槠涞诙径鹊呢涍\(yùn)量增長了1%,但上半年的收入與去年相比仍下降了97%。

這家總部位于新加坡的航運(yùn)公司上半年的吞吐量為591萬標(biāo)準(zhǔn)箱,而2022年前兩個(gè)季度為583萬標(biāo)準(zhǔn)箱,但同期收入從略高于110億美元降至僅7億美元。

“在北美,8月份貨運(yùn)量顯示出一些勢頭,但在總體消費(fèi)疲軟和其他因素的背景下,貨運(yùn)量缺乏可持續(xù)性。

在歐洲,從高通脹導(dǎo)致的需求下降中可以看到逐漸復(fù)蘇的趨勢,然而,這并沒有導(dǎo)致貨運(yùn)量的全面復(fù)蘇。

”。

該公司表示,盡管預(yù)計(jì)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將在本財(cái)年緩慢復(fù)蘇,但隨著大量新造船的交付,供需缺口將持續(xù)存在。

德魯里航運(yùn)咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)估計(jì),未來三年,每年將平均交付200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

鑒于集裝箱航運(yùn)業(yè)產(chǎn)能過剩的預(yù)期持續(xù)存在,ONE表示將采取補(bǔ)救措施,包括“靈活的噸位部署和基于需求的高效設(shè)備控制”。

因此,空船和服務(wù)的持續(xù)“重組”可能是未來幾年該行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn),以及每個(gè)行業(yè)的慢速航行和噸位部署優(yōu)化。

此外,該公司表示,它將歸還租賃設(shè)備,并通過開發(fā)亞洲內(nèi)部和拉丁美洲貿(mào)易的新服務(wù)來管理噸位。

大韓航運(yùn)還補(bǔ)充說,將通過加強(qiáng)特殊貨物銷售,尋找特殊貨物運(yùn)輸。

Alphaliner報(bào)告稱,ONE計(jì)劃從2024年1月中旬開始推出印度洋-地中海“IOM”服務(wù)。

預(yù)計(jì)該承運(yùn)人將通過HMM遠(yuǎn)東-印度-地中海“FIM”回路的印度-地中海段的共載安排提供這項(xiàng)服務(wù),這是HMM中國-印度“CIX”服務(wù)的延伸。

這些措施旨在緩解預(yù)期的回報(bào)下滑,該公司預(yù)計(jì)本財(cái)政年度的全年業(yè)績將使其收入減少140多億美元,從略低于150億美元降至8.51億美元。

ONE衡量主要東西向航線的貨運(yùn)指數(shù)支持了這一悲觀觀點(diǎn),該指數(shù)顯示,上個(gè)財(cái)年上半年的太平洋航線指數(shù)從372跌至117,而西行亞洲至歐洲航線的指數(shù)則從529跌至127。

2022年這兩項(xiàng)交易的利用率分別為95%,今年分別為89%和93%。

“由于已解決的供應(yīng)鏈中斷和旺季的開始,北美向東的提運(yùn)量有所增加。

利用率恢復(fù),特別是在西海岸航線,”該公司指出,并補(bǔ)充說,“亞歐西行航線的貨運(yùn)量有所恢復(fù),但在供應(yīng)噸位增加的背景下,利用率惡化。

”。

ONE表示,從合同費(fèi)率到當(dāng)前運(yùn)費(fèi)水平的轉(zhuǎn)變反映出,隨著行業(yè)恢復(fù)到大流行前的狀況,整個(gè)市場都出現(xiàn)了疲軟。

最后,ONE今年已經(jīng)接收了三艘新船,并且還有另外39艘船的訂單。

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