上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）收于1012.6點(diǎn),比前一周上漲10.3%,連續(xù)第三周保持上漲趨勢(shì),自9月初以來首次突破1000點(diǎn)大關(guān)。

航運(yùn)公司的運(yùn)力調(diào)整導(dǎo)致通往北美、南美、澳大利亞和其他地區(qū)的貿(mào)易航線出現(xiàn)更嚴(yán)重的空間短缺。

在東西航線上,從上海到歐洲的集裝箱出口現(xiàn)貨價(jià)格上漲32.4%,至每標(biāo)準(zhǔn)箱769美元；到地中海的集裝箱出口現(xiàn)貨價(jià)格上漲10%,至每標(biāo)準(zhǔn)箱1221美元；到美國西海岸的集裝箱出口現(xiàn)貨價(jià)格上漲9.7%,至每標(biāo)準(zhǔn)箱1,916美元；到美國東海岸的集裝箱出口現(xiàn)貨價(jià)格上漲7.4%,至每標(biāo)準(zhǔn)箱2,361美元。

在南北航線上,除上海外,中東海灣的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲14.4%至每TEU 1,101美元,澳大利亞和新西蘭的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲11.4%至每TEU 792美元,南美的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲12.1%至每TEU 2,425美元,南部非洲的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲3.3%至每TEU 1,514美元,東非和西非的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲5%至每TEU 2,307美元。

在亞洲,從上海到日本關(guān)西的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌0.3%,至每TEU 306美元,到日本關(guān)東的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在每TEU 319美元,到東南亞的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲1.1%,至每TEU 187美元,到韓國的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)維持在每TEU 142美元不變。

據(jù)Xeneta稱,即使供需繼續(xù)失衡,明年的運(yùn)費(fèi)也不太可能大幅下降。

這家總部位于奧斯陸的運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)和市場(chǎng)分析平臺(tái)運(yùn)營商預(yù)計(jì),到2024年,海運(yùn)市場(chǎng)的需求將增長2.5%,而供應(yīng)預(yù)計(jì)將增長6.5%。

該公司預(yù)計(jì),運(yùn)價(jià)將保持在目前的水平,并在隨后反彈。

截至9月,共交付了236艘160萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新船,同時(shí)訂購了189艘176萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船。

盡管市場(chǎng)狀況不佳,但隨著大型和環(huán)保船的訂單不斷增加,訂單積壓正在擴(kuò)大。

一些人預(yù)計(jì),持續(xù)的供過于求將在28年才能實(shí)現(xiàn)供需平衡。

在北美貿(mào)易方面,10月份每周提供52.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱艙位,同比下降13.6%。

由于供需不平衡,運(yùn)力調(diào)整預(yù)計(jì)將持續(xù)到年底。

在歐洲航線上,艙位供應(yīng)減少了近20%,大幅提高了運(yùn)費(fèi)。

大型集裝箱貨輪已連續(xù)交付,9月交付7艘13000teu,10月交付4艘24000teu。

10月份每周的空間供應(yīng)增加了4.3%。