本篇文章主要內(nèi)容是通過簡析國際專線報(bào)價(jià)表,闡述影響專線時(shí)效的因素,如何選擇合適賣家自身產(chǎn)品的專線渠道以及相關(guān)注意事項(xiàng)。

1。

國際專線時(shí)效影響因素。

國際專線對(duì)時(shí)效的特殊性決定了該渠道對(duì)頭程空運(yùn)、尾程清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)以及派送要求比較高,而郵政基本是只要在尾程把貨交給相應(yīng)的郵政收貨站即可,后續(xù)郵政會(huì)進(jìn)行自身的轉(zhuǎn)運(yùn)和派送。

正因如此,國際專線非?？简?yàn)物流服務(wù)商對(duì)頭程空運(yùn)艙位的把控能力（這點(diǎn)在旺季階段顯得尤為明顯）、尾程清關(guān)能力的強(qiáng)弱以及穩(wěn)定性、清關(guān)完畢后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的快速和及時(shí)性以及尾程渠道的整體派送時(shí)效。

另外,國際專線可以比國際郵政提供更多的個(gè)性化增值服務(wù),售后服務(wù)相對(duì)更加靈活。

國際專線報(bào)價(jià)簡析。

我們以歐洲的國際專線渠道為例展開闡述,拿到一份專線報(bào)價(jià)表,先看一下報(bào)價(jià)大概分了多少個(gè)國家的專線,大部分物流商都是每個(gè)國家對(duì)應(yīng)一條專線,例如英國專線、德國專線、意大利專線、法國專線、西班牙專線等等。

接著大部分都會(huì)在一個(gè)國家里分快速線和經(jīng)濟(jì)（慢）線,一般快線和慢線的主要區(qū)別就在于頭程的空運(yùn)安排和尾程的派送渠道,例如快線都是安排直飛的航班,而慢線則安排轉(zhuǎn)飛或者一些多式聯(lián)運(yùn)的航班。

最后看這條專線是否還根據(jù)尾程渠道的產(chǎn)品再作細(xì)分,例如快速線安排尾程24hour的產(chǎn)品,經(jīng)濟(jì)（慢）安排48hour的產(chǎn)品。

國際專線的價(jià)格體系主要可以分為兩種,一種是單個(gè)包裹的單位重量運(yùn)費(fèi)乘以該包裹重量后,再加上單個(gè)包裹的操作費(fèi)或者掛號(hào)費(fèi),另一種是直接按照物流服務(wù)商所劃分的包裹對(duì)應(yīng)重量段進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)費(fèi)。

市場上的國際專線渠道絕大部分使用第一種計(jì)費(fèi)方式。

2。

貨物尺寸和信息軌跡跟蹤。

賣家需要先根據(jù)自身的產(chǎn)品屬性和要求選擇合適的專線渠道。

第一,先從整體時(shí)效上進(jìn)行考慮,大部分國際專線的快速線渠道是3-5工作日簽收,經(jīng)濟(jì)（慢）線則是7-10工作日簽收。

第二,正如文章開頭提到的部分專線的尾程渠道屬于郵政派送渠道,因此這類渠道對(duì)貨物的尺寸要求和重量限制大部分會(huì)和郵政小包渠道相同,例如單個(gè)包裹限重2KG,尺寸需控制在長+寬+高的和小于90CM,單邊最長60CM。

另外需要注意尺寸問題,如果尺寸太小可能會(huì)導(dǎo)致退件。

若是大于2KG的包裹選擇其他商業(yè)派送商渠道,一般單個(gè)包裹最大可以接受至30KG。

例如英國的YODEL可接受大包裹至30KG,尺寸最長邊不超過1.1米,第二長邊不超過0.7米,長+寬+高小于等于2米的產(chǎn)品,價(jià)格會(huì)劃分幾個(gè)重量段如0-2KG、2-5KG、5-10KG、10-30KG。

第三,是否需要知悉貨物的全程信息軌跡,如果需要的話則選擇掛號(hào)類服務(wù),若覺得客單價(jià)比較低的貨物則可以考慮經(jīng)濟(jì)的平郵服務(wù),只追蹤到目的國信息即可。

注意是否需要計(jì)泡,一般0-2KG很少計(jì)泡,但是2-30KG就有可能,市場有的物流服務(wù)商會(huì)按材積除7000或者除8000,也有的會(huì)設(shè)置好泡重和實(shí)重比例,超出一定的比例則需要計(jì)泡。

英國專線運(yùn)轉(zhuǎn)流程。

舉個(gè)例子,市場上的英國專線小包（快線）運(yùn)轉(zhuǎn)流程是頭程安排大陸或者香港直飛英國倫敦希斯羅機(jī)場,落地后安排包裹類B2C商業(yè)清關(guān),清關(guān)完畢后拆箱并轉(zhuǎn)運(yùn)至英國皇家郵政Royal Mail倉庫,或者拆箱后放到鐵籠里由Royal Mail上門提走,最后Royal Mail進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)派送至最終收貨人手上。

RoyalMail 旗下主要有Letter、Large Letter、Track24和Track 48等一系列產(chǎn)品,每個(gè)產(chǎn)品的重量限制和尺寸限制都存在差異。

另外一個(gè)常見的英國專線尾程商業(yè)快遞 Yodel 旗下主要有Yodel mini、Yodel 24、Yodel 72等一系列產(chǎn)品。

舉個(gè)具體計(jì)算例子：一件1.8KG的包裹發(fā)英國專線,已知單位重量運(yùn)費(fèi)RMB70/KG,操作費(fèi)RMB16/PCS,則該包裹的運(yùn)費(fèi)=70*1.8+16=RMB142。

3。

貨物屬性以及尾程派送服務(wù)。

需要注意渠道可接受的貨物屬性,包括內(nèi)置電池、配套電池、純電池、液體、膏狀等。

大部分專線都可以接受內(nèi)置電池,配套電池看情況接收,因?yàn)槟壳皫щ姷亩紡南愀埏w,但是功率需要注意不要超過100W。

專線小包申報(bào)品名切忌太籠統(tǒng),例如服裝不宜直接寫garments。

賣家需要和物流商核對(duì)發(fā)貨地址是否屬于偏遠(yuǎn)或者不可派送地址,有的渠道收取偏遠(yuǎn)派送費(fèi)可以提供偏遠(yuǎn)派送服務(wù),而有的額外加費(fèi)用也不能到派送地址則需要提前和物流服務(wù)商確認(rèn)好。

另外,注意有的渠道不提供 P.O.BOX 服務(wù),即 Post Office Box 郵政信箱服務(wù),此時(shí)需要發(fā)件人聯(lián)系收件人獲取具體的投遞地址,否則很容易被退回。

4。

注意各國關(guān)稅起征點(diǎn)。

市場基本上所有專線物流商都是做DDP模式,只接受關(guān)稅預(yù)付,因此客戶務(wù)必注意世界各個(gè)地區(qū)的稅率起征點(diǎn)。

例如歐盟的稅費(fèi)起征點(diǎn)是22歐元（英國15英鎊）,若單個(gè)直郵包裹申報(bào)貨值超過22歐元?jiǎng)t會(huì)產(chǎn)生增值稅,物流服務(wù)商一般會(huì)以申報(bào)貨值的20%收取增值稅,考慮到其他歐洲國家的稅率不一致,如丹麥和瑞典最高可達(dá)25%,因此有的物流服務(wù)商會(huì)按照25%收取。

若單個(gè)包裹申報(bào)貨值超過150歐元（英國135英鎊）則需征收關(guān)稅和增值稅,此時(shí)貨值和相關(guān)費(fèi)用相對(duì)增加,因此市場上專線一般都不接單個(gè)申報(bào)貨值超過150歐元的包裹,除非是單獨(dú)的高貨值產(chǎn)品渠道。

要特別注意的是,如果同一收件人同一天或者同一批次的直郵包裹相加超過22歐也會(huì)被征稅,這種情況建議客戶分開批次出貨以免后續(xù)對(duì)賬單產(chǎn)生誤會(huì)。

絕大部分物流服務(wù)商都需要客戶協(xié)助提供銷售鏈接和海關(guān)編碼方便核價(jià),這樣前期先檢查一遍,利于物流商尾程清關(guān)工作的進(jìn)行和以防海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)候可以快速響應(yīng)。