對于做美國地區(qū)跨境電商的小伙伴來說,商品需要運(yùn)輸?shù)矫绹硟?nèi)地區(qū),都是需要經(jīng)過美國海關(guān)的,其中就涉及到向美國海關(guān)提交艙單的問題,那么美國海關(guān)艙單提交有哪些規(guī)定？如果你還不知道向美國海關(guān)艙提交艙單的注意事項(xiàng)的話,本文就給大家來說說美國海關(guān)艙單提交規(guī)定與要求介紹。

對于做跨境電商的小伙伴來說,海關(guān)是不可避免要接觸的,如果你是出口到美國的話,那么就需要了解美國海關(guān)的一些規(guī)定及要求,那么我們向美國海關(guān)艙單提交有哪些規(guī)定？讓我們一起來看看吧。

1、無船承運(yùn)人。

按照新的條例規(guī)定,對國際承運(yùn)人保證金的條件要做出修改,首先要確認(rèn)無船承運(yùn)人作為艙單提供方的地位；其次對于交納了保證金并被挑選出來按照4.7和4.7a條款向海關(guān)提供電子艙單的無船承運(yùn)人,要明確他們的義務(wù),以便他們能夠在貨物裝船前24小時或更早地向海關(guān)提供艙單信息。

無船承運(yùn)人如不遵守這些義務(wù),就要承擔(dān)由此帶來的清償損失。

2、卸貨許可保證。

新條例還規(guī)定,如果承運(yùn)人不能在貨物裝船前向海關(guān)提供貨物報關(guān)信息,海關(guān)在要求民事罰款以外,還會延遲整船或部分貨物的卸貨許可保證,直到收到要求的所有單證。

3、散貨和件雜貨。

海關(guān)最終決定,散貨船可以得到提前24小時申報規(guī)定的豁免,件雜貨根據(jù)每船的具體情況,也有可能申請此項(xiàng)豁免。

參加船舶AMS計劃的船公司如享有24小時提前申報的豁免,必須在船舶到達(dá)美國港口24小時前向海關(guān)申報貨物信息。

對于非自動申報的承運(yùn)人,要在船舶到港時向海關(guān)申報貨物信息。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)雖然有96小時前預(yù)抵港報告的規(guī)定,但在實(shí)際操作中目前很少這樣要求。

只有海岸警衛(wèi)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行了這項(xiàng)要求以后,海關(guān)的措施才能夠?qū)嵤?/p>

4、符合參加條件的無船承運(yùn)人。

根據(jù)海關(guān)的最終規(guī)定,凡是在FMC登記并且在海關(guān)交納了保證金的無船承運(yùn)人都可以包括在海關(guān)的電子申報計劃內(nèi)。

5、艙單信息的保密性。

為了保證艙單信息的保密性,19 U.S.C.1431(c)條款做出了限制,只有進(jìn)口商和收貨人才有資格填寫需要保密的證書。

盡管目前的規(guī)定允許進(jìn)口商或收貨人的代理來填寫他們的證書,海關(guān)不能把無船承運(yùn)人看作是“事實(shí)代理”而允許他們填寫證書。

因此需要對海關(guān)條例103條款作出修改。

針對這一情況,海關(guān)不久將發(fā)布一個單獨(dú)的聯(lián)邦登記通知,將填寫證書的許可擴(kuò)大到需要代表進(jìn)口商和收貨人填寫兩年一次的證書的代理。

6、無船承運(yùn)人的保證金。

目前美國的船舶代理負(fù)責(zé)國際承運(yùn)人保證金保險。

同樣,無船承運(yùn)人也將到海關(guān)辦理各種手續(xù),為了確保他們提供信息的正確性,海關(guān)將要求他們提供相同等級的保證。

只要無船承運(yùn)人能在裝船前及時向海關(guān)和承運(yùn)人提供貨物信息,就無須承擔(dān)責(zé)任。

海關(guān)的港口負(fù)責(zé)人在他們各自的權(quán)限內(nèi)享有確定保證金金額的權(quán)力。

對于保證金所覆蓋的無船承運(yùn)人責(zé)任范圍,海關(guān)總部要頒布政策指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

和以往一樣,這種政策指導(dǎo)會確定保證金的最低標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)海關(guān)條例的授權(quán),每個港口的海關(guān)負(fù)責(zé)人都有權(quán)根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)制定更高保證金標(biāo)準(zhǔn)。