國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)代表著美國(guó)和加拿大東海岸、墨西哥灣沿岸、五大湖、波多黎各和內(nèi)陸水道的7萬(wàn)多名碼頭工人,該協(xié)會(huì)主席警告說(shuō),如果工會(huì)不能與雇主達(dá)成協(xié)議,明年可能會(huì)舉行罷工。

今年早些時(shí)候,工會(huì)主席哈羅德·達(dá)格特(Harold Daggett)警告說(shuō),不會(huì)延長(zhǎng)目前與美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX)的六年協(xié)議。

一直在與可能會(huì)扼殺港口就業(yè)機(jī)會(huì)的自動(dòng)化技術(shù)作斗爭(zhēng)的美國(guó)國(guó)際海運(yùn)協(xié)會(huì)承諾,不會(huì)將合同延長(zhǎng)至9月底到期后,并希望代表雇主、港口協(xié)會(huì)和服務(wù)美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的集裝箱運(yùn)輸公司聯(lián)盟的USMX“提供一份具有里程碑意義的補(bǔ)償方案”。

國(guó)際勞工協(xié)會(huì)表示,Daggett將于11月7日提交合同談判的最新情況,并警告其成員“為2024年10月可能發(fā)生的全海岸罷工做好準(zhǔn)備”,因?yàn)閲?guó)際勞工協(xié)會(huì)“將堅(jiān)持其關(guān)于合同延期的承諾”。

“現(xiàn)在是時(shí)候讓馬士基和MSC這樣的外國(guó)公司意識(shí)到,你們需要我們,就像我們需要你們一樣,”Daggett在8月份表示,并補(bǔ)充說(shuō):“如果它走到最后,我保證不會(huì)有延期,我們將在街上。

”。

集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime的負(fù)責(zé)人Lars Jensen在LinkedIn上評(píng)論明年可能發(fā)生的罷工時(shí)說(shuō):“罷工的威脅給USMX帶來(lái)了壓力,因?yàn)閮H僅是罷工的威脅就可能導(dǎo)致托運(yùn)人先發(fā)制人地將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸。

威脅是可能的,根本不是空談,但在這個(gè)時(shí)候,武力恫嚇是可以預(yù)料到的。

”。

目前的協(xié)議是在2018年9月達(dá)成的,當(dāng)時(shí)雙方同意為勞工協(xié)會(huì)成員提供具有里程碑意義的保護(hù),防止自動(dòng)化導(dǎo)致的失業(yè),維持一項(xiàng)重要的國(guó)家醫(yī)療保健計(jì)劃(MILA),并增加工資。

今年6月,代表美國(guó)西海岸近30個(gè)港口2.2萬(wàn)名碼頭工人的國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ILWU)與太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)雇主團(tuán)體就一份為期6年的新合同達(dá)成了初步協(xié)議,結(jié)束了13個(gè)月的談判,緩解了對(duì)供應(yīng)鏈的擔(dān)憂。

該協(xié)議的生效日期可追溯至2022年7月1日,由美國(guó)政府斡旋,并于8月底進(jìn)行了重審。

它包括在整個(gè)合同期間加薪32%,直到2028年7月,以及在新冠疫情早期工作的一次性獎(jiǎng)金。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問(wèn)。