本周最新一期的上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)終止4連漲,在北美航線運價下跌壓力下,下跌37.64點至1030.24點,周跌3.52%。

其中,遠(yuǎn)東到美西跌幅最重達(dá)12%。

業(yè)界認(rèn)為,本來市場就不好,這波運價上漲完全是受惠于船公司減班縮艙,但畢竟市場已進(jìn)入淡季,由于出口貨量略減,歐美四大航線運價齊跌。

美西運價已跌破2000美元,據(jù)稱市場也有出現(xiàn)1700美元低價,有貨代指出,船公司現(xiàn)在是月月推漲價,讓回跌的運價能很快又拉回,讓市場運價維持在某種程度,以避免虧損,接下來12月1日又有漲價計劃,如果漲價失敗12月15日還會繼續(xù)推漲。

SCFI最新一期運價指數(shù)：。

歐洲航線：這波反彈的幅度小,所以本周的雖然下跌,但跌幅在合理水準(zhǔn),由于歐洲經(jīng)濟(jì)總體內(nèi)需動力不足,各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)疲軟;運輸需求略有下滑,但市場供需基本面保持穩(wěn)定。

各航班的裝載率略有分化,部分航商小幅調(diào)低市場運價,即期市場訂艙價格再次下跌。

上海到歐線運價為722美元/TEU,周跌34美元,跌幅4.49%。

地中海航線：市場貨量略低于歐洲航線,即期市場訂艙價格小幅下跌。

上海到地中海航線1184美元/TEU,周跌47美元,跌幅3.81%。

美線方面,由于美國消費需求繼續(xù)走弱,北美航線即期市場訂艙價格在前期上漲后出現(xiàn)回落,其中美西航線跌幅較大。

美西航線：市場貨量出現(xiàn)下滑,船舶平均裝載率在九成左右。

美西運價1843美元/FEU,周跌259美元,跌幅12.32%。

美東航線：裝載率保持穩(wěn)定,供需狀況維持良好。

美東每大箱2354美元,周跌80美元,跌幅3.28%。

業(yè)內(nèi)人士表示,全球集運市場供需仍失衡,且市場潛藏各種變數(shù),最近已經(jīng)進(jìn)入淡季,運價還出現(xiàn)連4漲,主要是受中國出口到歐美貨量增加,在減艙壓力加持下,運價也跟著反彈,現(xiàn)在運價下跌,也反映市場還是處于低迷的走勢。

澳新航線(墨爾本)每箱運價911美元,上漲73美元,漲幅8.71%;。

南美線(桑托斯)每箱運價2767美元,周漲107美元,漲幅4.02%;。

近洋線方面。

其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU較前一周持平;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一周上漲2美元;遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元,漲幅1.04%;遠(yuǎn)東到韓國每TEU與前一周持平。

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