洛杉磯港(Port of LA)執(zhí)行董事Gene Seroka在其月度簡(jiǎn)報(bào)中就聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)的發(fā)展以及運(yùn)輸界參與者為改善信息流所做的持續(xù)努力提供了一些非常有用的見(jiàn)解。

在他的講話中,Seroka對(duì)2023年結(jié)束時(shí)港口的前景持樂(lè)觀態(tài)度,他表示,與2022年的吞吐量相比,2023年的赤字“減少了一半,從32%降至現(xiàn)在的16%”。

他補(bǔ)充說(shuō)。

“這將在今年最后六個(gè)星期繼續(xù)改善。

”。

洛杉磯港11月的專題演講邀請(qǐng)了Steve Hughes作為嘉賓,他是汽車零部件行業(yè)的長(zhǎng)期參與者,同時(shí)也是地方和聯(lián)邦一級(jí)貨運(yùn)托運(yùn)人的代表,他就貨運(yùn)托運(yùn)人面臨的問(wèn)題提供了非常有用的近距離視角。

他參與了FMC的廣泛活動(dòng);他目前是FMC國(guó)家托運(yùn)人咨詢委員會(huì)(NSAC)的成員,代表汽車零部件托運(yùn)人。

休斯剛從華盛頓召開(kāi)的委員會(huì)會(huì)議回來(lái),他審閱了一份提交給FMC的建議清單。

其中包括建議FMC參與“聯(lián)運(yùn)提單”,即海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到鐵路上。

在這里,休斯將鐵路倉(cāng)儲(chǔ)和鐵路滯期費(fèi)描述為“對(duì)實(shí)益貨主(BCOs)來(lái)說(shuō)是一個(gè)有爭(zhēng)議的問(wèn)題”,并建議“當(dāng)存在全程提單時(shí),在監(jiān)管方面存在無(wú)可爭(zhēng)議的權(quán)威差距。

”他解釋說(shuō),NSAC正在尋求賦予FMC對(duì)這些提單下的貨物的權(quán)力,“賦予BCO可以提交和仲裁爭(zhēng)議的權(quán)力。

”。

滯期費(fèi)(集裝箱)和提前收貨日期(“BCOs的另一個(gè)有爭(zhēng)議的問(wèn)題”)也是NSAC關(guān)注的問(wèn)題,休斯希望將規(guī)則編纂成書(shū),并加強(qiáng)爭(zhēng)端解決的要求。

他還談到了提高“運(yùn)輸和集裝箱級(jí)數(shù)據(jù)”的一致性和透明度的努力。

集裝箱貿(mào)易的宏觀前景可能被描述為“回歸正常”。

在最近的Flexport網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官兼合伙人Lars Jensen在其“物流重新連線”系列中提醒觀眾,船舶供需平衡的重要性。

Jensen對(duì)聽(tīng)眾說(shuō):“毫無(wú)疑問(wèn),無(wú)論我們?nèi)绾畏指?都有太多的產(chǎn)能正在投入生產(chǎn),”他補(bǔ)充說(shuō):“我們正在進(jìn)入的周期性產(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)相當(dāng)正常的周期……這不是一個(gè)特別大的下行周期。

”。

集裝箱分析師約翰•麥考恩(John McCown)在他最新的美國(guó)主要港口簡(jiǎn)報(bào)中也強(qiáng)調(diào)了回歸正常(盡管沒(méi)有使用這個(gè)詞),他寫(xiě)道:“我們現(xiàn)在終于回到了由潛在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)驅(qū)動(dòng)的同比變化。

”。

他的觀點(diǎn)與洛杉磯港的Seroka的觀點(diǎn)不期而合,McCown也表示:“沿海地區(qū)的差距將繼續(xù)出現(xiàn)最近的逆轉(zhuǎn),西海岸的增長(zhǎng)將繼續(xù)。

”。

也許Hughes在他的評(píng)論中說(shuō)得最好,他討論了汽車零部件行業(yè),但適用于廣泛的垂直領(lǐng)域,并呼應(yīng)了Flexport的觀點(diǎn)。

他指出:“我們即將恢復(fù)到疫情前的正常狀態(tài)”,因?yàn)?021年至2022年期間積累的庫(kù)存現(xiàn)在已經(jīng)下降。

在Flexport網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,演講者認(rèn)為:“高利率將繼續(xù)阻礙2024年的消費(fèi)者需求,庫(kù)存與銷售比率已經(jīng)正?；?。

”。

Vespucci Maritime的Jensen駁斥了2023年末(在庫(kù)存減少之后)需求回升的觀點(diǎn),他說(shuō):“展望未來(lái)……你不會(huì)看到庫(kù)存調(diào)整后的需求回升,否則就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

”。

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