最近,英國(guó)主要的貨運(yùn)代理和物流公司行業(yè)協(xié)會(huì)表示,其成員非常擔(dān)心集裝箱航運(yùn)公司的做法,以及給予他們的地役權(quán)和豁免,已經(jīng)扭曲了自由市場(chǎng)運(yùn)作,損害了國(guó)際貿(mào)易,企業(yè)和消費(fèi)者。

英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(BIFA)總干事史蒂夫•帕克(Steve Parker)表示:“10月份有消息稱,歐盟委員會(huì)將不會(huì)延長(zhǎng)《聯(lián)盟整體豁免條例》(CBER),如果這一決定成為最終決定,將是CMA自今年年初以來(lái)正在進(jìn)行的集裝箱市場(chǎng)公眾咨詢的明智結(jié)論。

”。

他進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō):“當(dāng)CMA在今年1月宣布審查時(shí),BIFA表示我們感到驚訝的是,該機(jī)構(gòu)似乎發(fā)布了一個(gè)臨時(shí)立場(chǎng),建議將可能修改的CBER擴(kuò)展到英國(guó)立法中。

因此,我們很高興CMA有效地推翻了這一決定,并得出了與歐盟委員會(huì)相同的結(jié)論。

”。

帕克接著說(shuō),“然而,我們注意到這是一個(gè)兩階段的審查,CMA將在12月15日之前就這一臨時(shí)建議尋求進(jìn)一步的反饋,然后向商務(wù)和貿(mào)易大臣提交最終決定。

”。

“沒(méi)有自滿的余地。

航運(yùn)公司對(duì)歐盟委員會(huì)的判決進(jìn)行了猛烈抨擊,據(jù)我們所知,它們一直在倫敦游說(shuō)英國(guó)保留某種形式的CBER。

“鑒于航運(yùn)公司可能會(huì)向CMA提交新的申請(qǐng),BIFA將與我們的成員合作,提供進(jìn)一步的論據(jù),支持讓CBER失效的決定。

”。

CMA的臨時(shí)建議表明,雖然這一監(jiān)管變化如果實(shí)施,不會(huì)終止航運(yùn)公司財(cái)團(tuán)和聯(lián)盟,但它將允許對(duì)此類安排進(jìn)行更大、更持續(xù)的審查;并確保這些線路將完全遵守競(jìng)爭(zhēng)法,這將受到英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(BIFA)及其成員的歡迎。

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