巴拿馬運(yùn)河持續(xù)干旱的問題仍在惡化,船舶通行限制要求繼續(xù)收緊,每日通過運(yùn)河的船舶持續(xù)減少,加上今年早些時(shí)候運(yùn)河通行費(fèi)上漲,已極大增加了班輪公司的運(yùn)營(yíng)成本。

鑒于此,地中海航運(yùn)(MSC)和達(dá)飛集團(tuán)近日均宣布,將收取巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi),以緩解經(jīng)營(yíng)壓力。

MSC表示,為應(yīng)對(duì)巴拿馬運(yùn)河日益嚴(yán)重的運(yùn)力削減,將對(duì)通過巴拿馬運(yùn)河的貨物收取297美元/TEU的附加費(fèi),于2023年12月15日起實(shí)施。

對(duì)此,MSC強(qiáng)調(diào),盡管巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)在過去幾個(gè)月采取了一些節(jié)水措施,但由于降水不足持續(xù)影響運(yùn)河水位,ACP近期確認(rèn),將進(jìn)一步限制通過運(yùn)河的船舶數(shù)量。

“這些限制和此前上調(diào)的運(yùn)河通行費(fèi),對(duì)MSC的整體運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生了直接影響。

”。

在此之前,達(dá)飛已宣布巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的新標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)飛在一份客戶通知中提到,巴拿馬運(yùn)河的通行限制已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響,因此將從2024年1月1日起,適用新的巴拿馬調(diào)整系數(shù)(Panama Adjustment Factor),標(biāo)準(zhǔn)為150美元/TEU。

ACP今年曾多次表示,由于巴拿馬運(yùn)河正遭遇“自1950年有記錄以來最嚴(yán)重的干旱”,為適應(yīng)長(zhǎng)期干旱少水的情況,將持續(xù)削減每日船舶通行數(shù)量,同時(shí)保持船舶低吃水深度,這些措施將持續(xù)至2024年9月底。

具體調(diào)整方式為階梯式下調(diào)：從11月3日起,通行船舶數(shù)量下調(diào)至每日25艘;11月7日起,下調(diào)至24艘;12月1日起,下調(diào)至22艘;2024年1月1日起,下調(diào)至20艘;2024年2月1日起,下調(diào)至18艘。

據(jù)了解,巴拿馬運(yùn)河的正常吃水深度為15.24米,吃水深度下調(diào)后,大型集裝箱船的運(yùn)量將比正常運(yùn)量減少約40%。

官方數(shù)據(jù)顯示,巴拿馬運(yùn)河7×24小時(shí)全年運(yùn)營(yíng),每年有13000~14000艘船舶使用該航道。

ACP的這一調(diào)整措施,將增加全球貨物運(yùn)輸成本,同時(shí)造成長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸延誤。

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