近日,美國(guó)港口的擁堵問題備受關(guān)注。

盡管疫情后全球供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)正常,但對(duì)美國(guó)的幾個(gè)主要物流中心來說,擁堵仍然是一個(gè)持續(xù)的問題,其中包括紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)和洛杉磯等主要港口。

對(duì)此,北美空運(yùn)DSV不得不改變策略,開始更多地利用規(guī)模較小但等待時(shí)間短得多的港口和機(jī)場(chǎng)來運(yùn)輸貨物。

DSV發(fā)出預(yù)警。

對(duì)此,DSV北美空運(yùn)和海運(yùn)總裁Niels Larsen表示,與貨物進(jìn)入港口有關(guān)的擁堵確實(shí)有所減少,但當(dāng)貨物需要進(jìn)一步配送時(shí),等待時(shí)間仍然很長(zhǎng)。

在最近的一次采訪中,Niels Larsen指出,美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)崩潰。

他強(qiáng)調(diào),這種情況非常糟糕,不僅影響到物流運(yùn)輸,也對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行造成了壓力。

有時(shí)候,貨物提取需要等待24-48小時(shí)。

對(duì)于海運(yùn)而言,情況也不容樂觀,可能需要3-4天才能完成運(yùn)輸。

Niels Larsen表示,短期內(nèi)這種情況沒有真正改善的前景。

美國(guó)政府在2021年通過的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施計(jì)劃遠(yuǎn)不足以真正解決美國(guó)交通和物流中心的問題。

他進(jìn)一步解釋說,這就是為什么DSV認(rèn)為有充分理由進(jìn)一步投資,將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到不那么繁忙的二級(jí)樞紐。

Niels Larsen稱,疫情后,越來越多的客戶對(duì)空運(yùn)產(chǎn)生了興趣,盡管收入水平與疫情期間有所不同,但空運(yùn)仍然是DSV的一個(gè)重要戰(zhàn)略領(lǐng)域。

正如他表示,許多客戶已經(jīng)開始依賴它。

目前,芯片行業(yè)是DSV對(duì)空運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)生重大興趣的領(lǐng)域。

他解釋說,正是考慮到這個(gè)行業(yè),DSV決定將其大部分空運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)在亞利桑那州Mesa機(jī)場(chǎng)。

除了芯片行業(yè)外,制藥、石油天然氣和汽車行業(yè)也占DSV美國(guó)業(yè)務(wù)的大部分。

Niels Larsen解釋說,不同行業(yè)的共同訴求都是時(shí)間,時(shí)間對(duì)大多數(shù)客戶來說仍是一個(gè)重要因素。

他表示,客戶已經(jīng)厭倦聽到一切都延誤了。

因此,現(xiàn)在是我們這個(gè)行業(yè)想出一些新東西的時(shí)候了。

值得一提的是,此前7月初因惡劣天氣,美國(guó)共有7500次航班被取消、數(shù)萬次航班被延誤。

其中,僅美聯(lián)航一家,就取消了2000多次航班。

對(duì)此,美聯(lián)航CEO Scott Kirby對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局取消數(shù)千架航班的決定進(jìn)行了猛烈抨擊。

他表示,航班取消和延誤已經(jīng)影響了超過150,000名美聯(lián)航乘客,而這一數(shù)字在當(dāng)時(shí)還在持續(xù)增加。

DSV北美空運(yùn)公司。

DSV是一家全球知名的運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商,其業(yè)務(wù)遍布全球六大洲的80多個(gè)國(guó)家和地區(qū),每天為數(shù)千家公司提供和運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈解決方案。

而美國(guó)作為DSV最大的單一市場(chǎng),為包括制藥、石油和天然氣、汽車和芯片等半導(dǎo)體行業(yè)在內(nèi)的四大支柱行業(yè)的客戶提供服務(wù)。

對(duì)于DSV來說,美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況對(duì)公司的發(fā)展具有重要影響。

基礎(chǔ)設(shè)施的崩潰不僅增加了物流成本,降低了運(yùn)輸效率,還對(duì)DSV的客戶滿意度和業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。

DSV表示已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。

基于此,DSV美國(guó)越來越多地開始通過規(guī)模較小,但等待時(shí)間短得多的港口和機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸更多貨物,即所謂的二級(jí)樞紐,并希望繼續(xù)朝著這個(gè)方向發(fā)展。

在空運(yùn)方面,其采取了一種獨(dú)特的策略,通過租賃飛機(jī)開展業(yè)務(wù),但通常不選擇傳統(tǒng)的空運(yùn)樞紐,如紐約、芝加哥、亞特蘭大或洛杉磯等。

相反,他們更傾向于飛往阿拉巴馬州Huntsville和亞利桑那州Mesa的較小機(jī)場(chǎng),然后在那里進(jìn)行貨物分撥,覆蓋全美的目的地。

從理論上看,選擇這些較小的機(jī)場(chǎng)可能會(huì)增加貨物的運(yùn)輸時(shí)間。

然而,對(duì)于DSV及其客戶來說,這種選擇主要是為了盡可能縮短總體的運(yùn)輸時(shí)間。

通過避免傳統(tǒng)樞紐的繁忙和擁堵,DSV能夠提高運(yùn)輸效率,減少等待時(shí)間,并提供更及時(shí)、更可靠的物流服務(wù)。

這種策略對(duì)于那些對(duì)時(shí)間敏感的貨物運(yùn)輸來說是非常有益的。