每逢旺季訂單量飛漲,這是跨境賣家最激動的時刻,但由于單量的激增,很有可能會出現(xiàn)物流時效延誤的情況。

特別是到了年底,一些地區(qū)還會受到冰雪天氣或受港口設(shè)備故障等因素影響,這也給物流運(yùn)輸造成了極大的阻礙。

受港口設(shè)備故障等因素影響,僅德班一個港口,在10天前的滯留集裝箱數(shù)量就已經(jīng)突破7萬個集裝箱!。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示：截至日前,因?yàn)檠诱`滯留在德班和開普敦兩大港口錨地及外海等待靠泊的集裝箱貨量,已經(jīng)遠(yuǎn)超10萬個貨柜的數(shù)量。

累計被堵的集裝箱船舶已經(jīng)超過100艘!。

德班和開普敦在成為全球最擁堵港口的同時,也成了貨主貨代企業(yè)的噩夢地!。

近日,南非貨運(yùn)代理協(xié)會(SAAFF)發(fā)布題為《Addressing Our National Logistics Crisis: A Message from SAAFF》的公開信!。

該協(xié)會在公開信中強(qiáng)調(diào)：我們港口的物流瓶頸(擁堵)已經(jīng)達(dá)到了一個臨界點(diǎn)!這是一個國家性的物流危機(jī)(“National Logistics Crisis”)。

南非貨運(yùn)代理協(xié)會(SAAFF)同時指出,港口和鐵路的運(yùn)營公司Transnet是造成港口擁堵的主要原因之一。

目前Transnet 正在積極尋求應(yīng)對這一嚴(yán)峻形勢的解決方案,已計劃在未來三個月內(nèi)將 2 號碼頭的集裝箱處理能力從2500個集裝箱/天提高到4000個集裝箱/天。

同樣,1號碼頭的處理能力也計劃從每天1200個集裝箱增加到每天1500個集裝箱。

此外,Transnet還宣布暫停對進(jìn)入其理查德灣港口的卡車進(jìn)行貨物處理。

只有運(yùn)往指定船只的卡車才會接受處理和清關(guān)。

因?yàn)橛捎诜e壓,有超過10萬輛卡車在南非港口附近聚集。

南非港口官員表示,目前正在努力解決德班港的嚴(yán)重?fù)矶聠栴}。

預(yù)計積壓的船只可能要到明年2月才能清除。

由于這些大規(guī)模的延誤,進(jìn)口商正在為圣誕節(jié)預(yù)計的延遲發(fā)貨的影響做準(zhǔn)備。

Transnet預(yù)計,在港口外等待的船舶清關(guān)期至少為7至15周。

歐洲多地暴雪導(dǎo)致道路封閉。

近日,有消息稱,由于暴雪天氣的影響,比利時和法國邊境的道路上出現(xiàn)了嚴(yán)重的結(jié)冰問題,道路結(jié)冰嚴(yán)重加上持續(xù)的降雪,眾多倉庫受到了影響。

此外,保加利亞通往羅馬尼亞的道路,在暴雪的侵襲下也已經(jīng)封閉。

道路的封閉讓物流運(yùn)輸時間延長,多個地區(qū)的末端物流運(yùn)輸時效也同樣有所減弱,這也將對賣家造成一定的負(fù)面影響。

另外,隨著感恩節(jié)、圣誕節(jié)等大促節(jié)點(diǎn)的到來,歐美空運(yùn)的平均價格更是呈持續(xù)上漲趨勢,毫無回落的跡象。

據(jù)Freightos Air Index的數(shù)據(jù),從8月初到現(xiàn)在,中國到美國的運(yùn)價上漲了70%,達(dá)到約7.18美元每公斤。

而據(jù)TAC Index提供數(shù)據(jù)顯示,截至11月20日的一周,波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)較前7天上漲了4.6%。

其中中國內(nèi)地的價格漲幅最大,香港以外地區(qū)的價格較一周前上漲11.5%。

空運(yùn)價格飆升和單量激增同時撲面而來,賣家的壓力也在逐步增大。

值得注意的是,美國氣象局檢測到新一輪惡劣天氣即將從西海岸移動至東海岸,降雪量可能高達(dá)6英寸。

此后美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)便發(fā)出預(yù)警,表示如果惡劣天氣持續(xù),將可能停止東部海岸的部分航班。

需要注意的是,此前亞美空運(yùn)的價格之所以上漲,就是因?yàn)槲骱０栋⒗辜硬糠謾C(jī)場停運(yùn)。

如果12月還是有大量航班取消或暫停,航班位置將更加緊張,那么空運(yùn)價格也勢必會進(jìn)一步上漲。

在此提醒各位貨代同行,做好充分的物流備選方案,請注意貨物延誤影響。

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