海運(yùn)業(yè)可能又將迎來(lái)一只“黑天鵝”,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日,也門(mén)胡塞武裝聲明稱(chēng),如果食品和藥物無(wú)法進(jìn)入加沙地帶,所有與以色列有關(guān)以及向以色列運(yùn)輸商品的船舶都將成為該組織的“合法”目標(biāo),警告所有海運(yùn)船舶與公司都避免與以色列港口往來(lái)。

如上圖,由于也門(mén)扼住了進(jìn)入紅海、通向蘇伊士運(yùn)河的要道曼德海峽,胡塞武裝可能威脅往來(lái)蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)貿(mào)易。

每年約有10%的海上貿(mào)易通過(guò)曼德海峽,12%的全球貿(mào)易和10%的海運(yùn)石油,30%的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局,2022年,有23,583艘船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,包括集裝箱船和大量干散貨船。

一旦蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸受阻,除了繞行好望角,增加13000公里或10-14天航程外,沒(méi)有合適的替代航線,航運(yùn)成本將大幅上升。

盡管該組織聲稱(chēng)將保證阿拉伯海、紅海區(qū)域的國(guó)際貿(mào)易安全,但是這一保證的有效性存疑,因?yàn)閺暮溲b此前襲擊的商船來(lái)看,該組織掌握的海運(yùn)數(shù)據(jù)可能是過(guò)時(shí)且不精準(zhǔn)的,充滿不確定性。

11月19日,胡賽武裝劫持了滾裝船Galaxy Leader號(hào),該船由日本船公司NYK Line租用運(yùn)營(yíng),但該船屬于以色列商人Abraham Rami Ungar創(chuàng)辦的Ray Car Carriers滾裝船公司,現(xiàn)在該船仍被扣押中,成了一個(gè)旅游打卡景點(diǎn)。

12月3日,美國(guó)國(guó)防部表示,有3艘商船在曼德海峽附近遭遇胡塞武裝襲擊。

其中Unity Explorer號(hào)散貨船屬于Rami Ungar之子Danny Ungar的公司Dao Shipping,總部位于英國(guó)。

Sophie II號(hào)散貨船的船東是日本協(xié)和汽船,與以色列無(wú)關(guān)。

OOCL運(yùn)營(yíng)的Number 9號(hào)箱船同樣與以色列無(wú)關(guān)（詳見(jiàn)“OOCL一集裝箱船遭火箭彈襲擊”）,只有以色列集裝箱船公司以星于2020年租用過(guò)該船。

三艘商船都沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞,據(jù)業(yè)內(nèi)知名航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商億海藍(lán)為提供的數(shù)據(jù)顯示,Number 9號(hào)現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,駛往埃及亞歷山大港。

師Lars Jensen認(rèn)為,與長(zhǎng)期肆虐亞丁灣的海盜不同,胡塞武裝更像是一支軍隊(duì),對(duì)海運(yùn)的威脅更大。

此外,美國(guó)等國(guó)的軍事介入還不明朗。

12月3日,胡塞武裝在聲明中只宣布襲擊了兩艘以色列船舶,并未提到美國(guó)驅(qū)逐艦援助了3艘商船。

法國(guó)軍方在上周日聲明一艘法國(guó)護(hù)衛(wèi)艦在紅海擊落了兩架從也門(mén)海岸向其飛來(lái)的無(wú)人機(jī)。

胡塞武裝Mohammed Ali Al-Houthi聲明,在紅海建立一個(gè)針對(duì)也門(mén)的聯(lián)盟沒(méi)有價(jià)值,以回應(yīng)美國(guó)等國(guó)籌措建立海上特遣隊(duì)來(lái)保護(hù)紅海的商船。

據(jù)上周四《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,拜登政府要求避免對(duì)胡塞武裝的襲擊做出回應(yīng),以免引發(fā)更大范圍的地區(qū)沖突,以色列媒體則表示如果美國(guó)不首先采取行動(dòng),以色列將對(duì)胡塞武裝采取軍事行動(dòng)。

因此,在現(xiàn)有情況下,更多商船運(yùn)輸可能受阻。

首先是與以色列有關(guān)的船舶,在集裝箱運(yùn)輸方面。

據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù),目前使用蘇伊士運(yùn)河的653艘箱船中,有8艘由以色列運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng),29艘與以色列有關(guān),此前,以星以及租用以色列船舶的馬士基已經(jīng)宣布改道繞行。

通過(guò)該地區(qū)的商船保險(xiǎn)費(fèi)用也大幅上漲,主流船公司包括馬士基、赫伯羅特、以星已經(jīng)宣布將對(duì)以色列進(jìn)出口貨物征收戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi),費(fèi)用最高可達(dá)100美元每40尺箱。

種種后果都將推高運(yùn)費(fèi),海事數(shù)據(jù)公司Freightos的數(shù)據(jù)顯示,11月份亞洲至地中海航線運(yùn)費(fèi)上漲9%,中國(guó)至以色列航線運(yùn)費(fèi)則上漲16%至36%。

在滾裝運(yùn)輸方面,以色列控制了全球約9%的汽車(chē)運(yùn)輸船運(yùn)力,如果這些船舶都需繞行,將進(jìn)一步推高亞歐汽車(chē)海運(yùn)運(yùn)價(jià)。

前文提到的Ray Car Carriers是全球最大的汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）船東之一,客戶(hù)網(wǎng)羅了NYK Line、Mitsui OSK Line、K-Line、EUKOR、華倫威爾森和禮諾航運(yùn)等知名汽車(chē)船運(yùn)輸公司,船管公司Stamco為其管理了51艘汽車(chē)運(yùn)輸船。

Galaxy Leader號(hào)被劫持后,該公司所有的其他兩條滾裝船已繞行。

胡塞武裝的聲明也會(huì)對(duì)以色列港口造成重大沖擊,以色列三大商港中,離加沙最近的阿什杜德港（該港處理了以色列海運(yùn)進(jìn)出口的40%）早已宣布進(jìn)入緊急狀態(tài),港口出現(xiàn)擁堵,此前有部分船公司如長(zhǎng)榮宣布跳過(guò)該港。

南部港口城市Eilat也受到過(guò)胡塞武裝的導(dǎo)彈或無(wú)人機(jī)襲擊（均被攔截）,Eilat港總監(jiān)表示也門(mén)對(duì)商船的威脅,對(duì)該港80%到85%的利潤(rùn)有影響,該港在近一個(gè)月內(nèi)少了約1.4萬(wàn)輛汽車(chē)吞吐量。

區(qū)域內(nèi)其他國(guó)家同樣在審時(shí)度勢(shì),約旦媒體表示該國(guó)已決定不再使用海法港出口貨物。

此外也有傳聞,DP World將與以色列企業(yè)合作,打通杰貝阿里港到海法港之間的陸路運(yùn)輸,以繞過(guò)也門(mén),這說(shuō)明區(qū)域內(nèi)其他港口也在設(shè)法規(guī)避胡塞武裝的威脅。

在巴拿馬運(yùn)河因干旱采取通行限制時(shí),更重要的運(yùn)輸通道——蘇伊士運(yùn)河也受到威脅。

在與以色列無(wú)關(guān)船舶遇襲后,胡塞武裝的聲明不止使以色列海運(yùn)及港口業(yè)陷入困境,其他商船所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也在升級(jí)。

除了保費(fèi)飆升,運(yùn)價(jià)上漲,港口受沖擊外,如果勢(shì)態(tài)進(jìn)一步惡化致使蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸受阻,全球海運(yùn)業(yè)可能又將被席卷,長(zhǎng)賜號(hào)堵塞蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)膼汗€歷歷在目。