近段時間,大量亞馬遜賣家反饋亞馬遜倉庫頻繁出現(xiàn)爆倉情況,且受此影響,預(yù)約難、上架慢、丟件丟貨等現(xiàn)象不斷發(fā)生,這無疑給賣家們大促爆單后的美好心情添上了一抹陰霾。

值得關(guān)注的是,目前亞馬遜多個倉庫的爆倉情況依舊未見好轉(zhuǎn)。

“亞馬遜熱門倉新預(yù)約都處于pending的狀態(tài),這會對近期卡派貨物的派送入倉時間造成一定影響。

”。

來自貨代群的一張聊天截圖,印證了賣家們的猜想。

據(jù)貨代透露,LAS1、GYR2、GYR3、LAX9、SBD1、LGB8、SCK4、SMF3、VGT2等倉庫基本處于“不放約”的狀態(tài),即使像ONT8這樣的“可預(yù)約”倉庫,也存在被推約或跳約的風(fēng)險。

同時,一旦倉庫嚴(yán)重爆倉,所有貨物都將被拒收,由此引起的一連串連鎖反應(yīng)也將擾亂賣家們的物流計(jì)劃,物流時效更難以保證。

尤其是接下來還有消費(fèi)者購物熱情持續(xù)高漲的圣誕節(jié)大促,這對無數(shù)賣家來說無異于一場大考,取得的成績關(guān)系到賣家們的年終KPI。

但若想要在圣誕節(jié)大促期間實(shí)現(xiàn)銷售額大漲,賣家們在物流上就不能掉鏈子。

包裹量驟增。

每年旺季,伴隨著萬圣節(jié)、黑五網(wǎng)一、圣誕節(jié)等多個重量級大促相繼到來,爆倉影響物流時效似乎已經(jīng)成為了賣家們不得不面對的普遍現(xiàn)象。

就像去年在黑五網(wǎng)一大促開始前,賣家們進(jìn)入大促備貨的關(guān)鍵期。

一方面,大量貨物集中發(fā)往亞馬遜倉庫,造成ONT8、FTW1、GYR3、SMF3等多個倉庫出現(xiàn)爆倉問題,上架慢且丟件丟貨等亂象頻頻發(fā)生;另一方面,賣家們的庫容一而再、再而三地被砍,少則幾千,多則上萬,導(dǎo)致賣家們的發(fā)貨計(jì)劃被打亂。

為何會出現(xiàn)這樣的情況?。

究其原因,旺季效應(yīng)下,每天數(shù)以萬計(jì)的訂單催生出了源源不斷的包裹,包括亞馬遜在內(nèi)的電商平臺以及電商賣家們?yōu)榇嗣Φ貌豢砷_交,同時在多個大促的“接力賽”下,賣家們還需要兼顧備貨及補(bǔ)貨等計(jì)劃。

可以想象,在這樣的背景下,物流端的壓力必然與日俱增。

當(dāng)然,也有不少人認(rèn)為,近年來愈發(fā)嚴(yán)重的爆倉問題,是亞馬遜為降低成本而選擇不停削減倉庫規(guī)模導(dǎo)致的。

談及原因,不同的人總有不同的看法。

然而,如今亞馬遜倉庫爆倉已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí),賣家們在焦急的同時,也需要思考后續(xù)的應(yīng)對方法。

相比往年,今年的形勢或許會更加嚴(yán)峻。

報告顯示,在今年感恩節(jié)前夕亞馬遜在美國的包裹量就已經(jīng)超過了48億件,預(yù)計(jì)到今年年底,這一數(shù)字將攀升至59億件,高于2022年的52億件。

積極應(yīng)對挑戰(zhàn),為避免貨物積壓或斷貨等風(fēng)險,賣家們此后可以盡量避開一些熱門倉庫,同時采取多渠道的物流方式來確保時效性。

合理規(guī)劃,充分準(zhǔn)備,才能將因旺季物流問題而出現(xiàn)的負(fù)面影響降到最低。

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