過去幾個月,航空貨運(yùn)市場經(jīng)歷了向電子商務(wù)的“根本性轉(zhuǎn)變”,這有助于支持航空運(yùn)費(fèi)的上漲。

航空運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)提供商TAC Index的尼爾•威爾遜(Neil Wilson)在波羅的海交易所月刊中寫道,過去幾個月,由于天氣狀況和地緣政治發(fā)展的影響,運(yùn)費(fèi)一直在上升,但也因?yàn)殡娮由虅?wù)需求的增長。

威爾遜表示,華南地區(qū)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁,已成為全年市場日益突出的特征。

他指出,香港的利率高于全球平均水平。

TAC指數(shù)數(shù)據(jù)顯示,11月份香港出境航線指數(shù)上升19.2%,同比上升0.5%。

從上海出發(fā)的出境航線指數(shù)本月上漲25.4%,同比上漲7.3%。

這些改善是在一般貨運(yùn)需求依然疲軟的情況下出現(xiàn)的。

威爾遜說:“總的來說,市場似乎已經(jīng)向電子商務(wù)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。

”。

“一般貨運(yùn)量可能仍然疲軟,但這似乎為電子商務(wù)打開了一扇大門,使其能夠獲得歷史上沒有的運(yùn)力。

”。

在談到影響11月市場的其他因素時,威爾遜強(qiáng)調(diào)了以色列和哈馬斯的沖突以及影響世界第三大貨運(yùn)樞紐安克雷奇的暴風(fēng)雪。

“然而,從航空貨運(yùn)市場的角度來看,可能最具破壞性的事態(tài)發(fā)展是阿拉斯加安克雷奇連續(xù)幾天創(chuàng)紀(jì)錄的長時間降雪,”他說。

“如果安克雷奇的惡劣天氣導(dǎo)致任何重大延誤或取消,它可能會產(chǎn)生連鎖反應(yīng),特別是在旺季,找到額外的運(yùn)力可能會更加困難。

“可以說,這些連鎖效應(yīng)可以在本月的TAC指數(shù)數(shù)據(jù)中看到。

”。

投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流和未來交通的董事兼高級研究分析師Bruce Chan也認(rèn)為,今年電子商務(wù)需求提振了市場。

然而,這并不一定意味著更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

“亞洲強(qiáng)勁的電子商務(wù)活動似乎推動了很大一部分產(chǎn)能需求,”Chan說。

事實(shí)上,網(wǎng)絡(luò)周在美國的銷售額同比增長了8%。

總的來說,這對航空貨運(yùn)服務(wù)提供商來說是個好消息,但我們認(rèn)為,將這一趨勢推斷為更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還為時過早。

“首先,我們認(rèn)為,至少在美國,一些網(wǎng)絡(luò)活動是誘人的殺門锏交易的產(chǎn)物。

“此外,更廣泛的零售銷售表現(xiàn)要溫和得多,扣除通脹因素后,同比降幅可能會略微加大。

”。

他補(bǔ)充說:“雖然波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)本月的復(fù)蘇令人鼓舞,我們繼續(xù)看到正常的季節(jié)性模式的回歸,但運(yùn)力仍然充足,在可預(yù)見的未來仍將是費(fèi)率的逆風(fēng)。

”。

“最終,貨運(yùn)需求趨勢需要進(jìn)一步改善,但就目前而言,它們?nèi)匀淮嗳酢?/p>

”。

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