國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際空運(yùn)有什么不同,各有什么優(yōu)勢(shì)?國(guó)際鐵運(yùn),是以鐵路為基礎(chǔ)的貨運(yùn)方式,目前常見的有歐洲鐵路專線。

國(guó)際空運(yùn)則是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的一類運(yùn)輸方式,包括郵政小包、DHL快遞、EMS快遞,均屬于空運(yùn)范疇。

國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際空運(yùn)有什么不同,各有什么優(yōu)勢(shì)?。

一般來講,郵寄快件到國(guó)外大家都會(huì)選擇國(guó)際空運(yùn),畢竟時(shí)效快、穩(wěn)定性好。

但是在一些特殊情況下,國(guó)際鐵運(yùn)也會(huì)成為主流的選擇。

比如當(dāng)前疫情期間,空運(yùn)物流不僅價(jià)格貴、時(shí)效慢,而且有嚴(yán)重的排倉(cāng)情況。

反而鐵運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定且資費(fèi)低,成為了更好的選擇。

例如公司的荷郵小包與荷郵鐵路小包,荷郵小包屬于空運(yùn)小包物流,荷郵鐵路小包屬于鐵運(yùn)物流,兩個(gè)物流渠道均可安全承運(yùn)電池、廚房刀具、化妝品到歐洲。

但是受疫情影響,荷郵小包價(jià)格暴漲且時(shí)效出現(xiàn)一定的延誤,荷郵鐵路小包由于資費(fèi)低、時(shí)效穩(wěn),反而成為新老客戶的一致選擇。

國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

1、國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)主要有三點(diǎn),分別為時(shí)效穩(wěn)定、資費(fèi)低廉、承運(yùn)能力強(qiáng)。

鐵運(yùn)物流由于鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪B貫性,基本都能提供穩(wěn)定的物流時(shí)效。

在資費(fèi)上,鐵運(yùn)由于運(yùn)輸成本低,收貨價(jià)格也比較低。

在承運(yùn)能力上,可承接一些空運(yùn)無法承接的物品,例如含電、液體、膏體、重貨、大貨等。

2、國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也有三點(diǎn),分別為時(shí)效快捷、通郵范圍廣、跟蹤信息詳盡。

在時(shí)效上,空運(yùn)物流是整個(gè)國(guó)際物流中時(shí)效最快的物流方式,例如DHL、Fedex到美國(guó),基本能一周內(nèi)簽收妥投。

通郵范圍上,鐵運(yùn)主要服務(wù)歐洲、中東地區(qū),其他地區(qū)不通郵。

而空運(yùn)受地理限制小,可通郵全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

國(guó)際空運(yùn)有更詳盡的跟蹤信息,托運(yùn)人能更詳細(xì)的了解貨物運(yùn)輸狀態(tài)和軌跡動(dòng)態(tài)。

國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際空運(yùn)劣勢(shì)對(duì)比。

1、國(guó)際鐵路的劣勢(shì)。

國(guó)際鐵運(yùn)的劣勢(shì)主要在于時(shí)效慢,我們以荷郵鐵路小包為例,從國(guó)內(nèi)寄運(yùn)貨物到德國(guó),通常需要20-30天左右的時(shí)間,而空運(yùn)可做到3天抵達(dá)。

物流時(shí)效慢,對(duì)于跨境電商賣家來說會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn),對(duì)于外貿(mào)商來說會(huì)影響交貨時(shí)間。

2、國(guó)際空運(yùn)的劣勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)主要劣勢(shì)在于資費(fèi)貴,我們?nèi)匀灰院舌]空運(yùn)小包為例,從國(guó)內(nèi)寄運(yùn)1kg的物品抵達(dá)德國(guó),運(yùn)費(fèi)在100元/kg。

而當(dāng)前使用國(guó)際鐵運(yùn)物流,運(yùn)費(fèi)僅需50元左右。

空運(yùn)價(jià)格昂貴,會(huì)提升物品的物流成本,會(huì)影響托運(yùn)人的利潤(rùn)及產(chǎn)品銷售。

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