12月5日,江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在2023年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)和展覽會(huì)上正式發(fā)布全球首型、世界最大24000TEU級(jí)核動(dòng)力集裝箱船船型設(shè)計(jì)。

這標(biāo)志著江南造船在“近零排放”船型研發(fā)領(lǐng)域取得了革命性成果,并進(jìn)一步拓展了該公司集裝箱船系列品牌。

發(fā)布儀式現(xiàn)場,DNV船級(jí)社向江南造船頒發(fā)了該船型的原則性認(rèn)可證書。

據(jù)了解,為了應(yīng)對(duì)氣候變化對(duì)節(jié)能減排的要求,江南造船主動(dòng)探索箱船船型及動(dòng)力系統(tǒng)方案,。

利用核能這一清潔能源,采用國際上先進(jìn)的第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆解決方案,。

提出了超大型核能集裝箱船船型設(shè)計(jì),以在該型船運(yùn)營周期內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)“零排放”。

該船型安全性高,反應(yīng)堆高溫低壓運(yùn)行,在原理上規(guī)避堆芯融化,具備防擴(kuò)散與固有安全特征。

該船型無需耐高壓容器與管路,即便發(fā)生破口事故,在環(huán)境溫度下迅速凝固,。

事故后除正常停堆手段外還可以把燃料鹽排出堆外,實(shí)現(xiàn)快速停堆防止事故擴(kuò)展。

該船型動(dòng)力裝置布置于船舶安全位置,電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計(jì),充分保證供電系統(tǒng)安全,并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。

該船型主尺度適合船東運(yùn)營場景,而且相對(duì)于傳統(tǒng)船型動(dòng)力系統(tǒng)布置更為緊湊,可提供更多箱位；。

還取消了傳統(tǒng)煙囪機(jī)艙棚,采用首房艙方案,核電艙位于舯部,既增加了箱位又提高了舒適性與安全性。

該船型整船采用全電方案,推進(jìn)系統(tǒng)采用雙電機(jī)雙軸槳雙舵,裝機(jī)功率大、航速高、操縱性好。

其主電源應(yīng)用超臨界二氧化碳發(fā)電機(jī)組,核電動(dòng)力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計(jì),動(dòng)力系統(tǒng)效率高,可實(shí)現(xiàn)真正的“凈零”排放。

相比低硫油和各種替代能源方案,該船型可實(shí)現(xiàn)更短的船長、更多的箱位,空間利用率與能源利用率都得到了提高。

此外,該船型還采用方便快捷的換“電池”方案,每15至20年更換一次“電池”,不用擔(dān)心綠色燃料價(jià)格波動(dòng)以及加注等問題。