戰(zhàn)爭因素導(dǎo)致運輸困難...。

在加沙沖突期間,馬士基繼Zim和Hapag-Lloyd之后,對以色列港口卸貨的貨物征收緊急風險附加費(ERS)。

上周,該公司宣布"額外的保險使我們能夠在今年的最后三個月里盡可能保持穩(wěn)定的運營,并為我們的客戶確保市場上的運力。

”。

"2024年之后,駛往以色列的船只的保險費將繼續(xù)提高,因此馬士基需要正式實施緊急風險附加費"。

附加費將調(diào)整為每teu50美元和每feu100美元,適用于1月8日起預(yù)訂的以色列進口貨物。

與此相比,赫伯羅特公司1月1日對歐洲內(nèi)部運往以色列的貨物征收40美元的附加費,對從其他始發(fā)地運往以色列的貨物征收每噸80美元的附加費,而Zim公司從上個月開始已經(jīng)征收了各種戰(zhàn)爭風險附加費——根據(jù)不同的航線,每噸從25美元到100美元不等。

馬士基表示,"在必要的情況下",其戰(zhàn)爭險附加費將一直持續(xù),用以支付增加的保險費用。

不過,馬士基也告知客戶,一旦在以色列的服務(wù)能夠保持"可運營的安全穩(wěn)定的",并且"往返以色列的海運、鐵路、公路和航空訂單能夠正常運行",馬士基將取消一系列特別措施,以支持以色列的托運人和進口商。

戰(zhàn)爭因素導(dǎo)致運輸困難...。

10月初,馬士基為受該事件影響的客戶推出了一系列的支持措施：包括免費進行目的地變更(COD)、暫停收取滯留和滯期費(D&D)以及免除即期訂艙修改和取消服務(wù)的費用。

馬士基方面稱：我們一直在"根據(jù)客戶需求來評估這些服務(wù)套餐",但"鑒于以色列局勢不穩(wěn)定的情況......從12月9日起我們將不再提供這些套餐"。

"風險確實存在,以色列的局勢可能在短時間內(nèi)發(fā)生變化"。

在這種情況下,馬士基"隨時準備重新調(diào)整客戶支持計劃"。

而Freightos的數(shù)據(jù)顯示,截至11月底,亞洲至地中海貨運的每個集裝箱的平均成本與10月份相比僅增加了9%,但從一些中國始發(fā)地到以色列的運費卻攀升了16%至36%,這表明戰(zhàn)爭正在導(dǎo)致承運商的成本增加,客戶的價格上漲。