胡塞武裝對(duì)途經(jīng)紅海和亞丁灣的商船發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊,可能引發(fā)全球供應(yīng)鏈危機(jī)。

據(jù)報(bào)道,最近一次襲擊發(fā)生在12月15日,襲擊的是赫伯羅特公司運(yùn)營(yíng)的懸掛利比里亞國(guó)旗的15000TEU集裝箱船Al Jasrah。

英國(guó)海事安全公司Ambrey表示,這艘船在穿越曼德海峽時(shí)遭到導(dǎo)彈襲擊,導(dǎo)致甲板起火,一個(gè)集裝箱掉入水中。

船員安全。

據(jù)悉當(dāng)時(shí)AL HASRAH正在從希臘到新加坡的途中,該船服務(wù)于赫伯羅特MD2航線。

事發(fā)時(shí)正執(zhí)行東行的028E航次,涉及HAPAG-LLOYD、HMM、ONE、YANG MING四家船公司共艙。

據(jù)悉,該船與以色列沒(méi)有關(guān)系,MD2航線也不停靠以色列港口。

集裝箱船AL JASRAH,IMO 9732321,載重噸149360,運(yùn)力14993 TEU,2016年建造,船旗利比里亞,船方HAPAG-LLOYD AG,北英格蘭保賠協(xié)會(huì)保險(xiǎn)公司。

12月14日?qǐng)?bào)道了另一次襲擊,當(dāng)時(shí)一枚導(dǎo)彈向10,100 TEU集裝箱船Maersk Gibraltar發(fā)射。

導(dǎo)彈沒(méi)有擊中這艘從阿曼塞拉萊港駛往沙特阿拉伯吉達(dá)港的船舶。

(關(guān)注：馬士基旗下集裝箱船遭遇導(dǎo)彈襲擊!)。

此前,一艘懸掛挪威國(guó)旗的船只在曼德海峽遭到導(dǎo)彈襲擊,一艘在亞洲和地中海之間航行的集裝箱船遭到導(dǎo)彈襲擊。

12月12日,Ardmore航運(yùn)公司的一艘船在紅海遭到導(dǎo)彈襲擊。

蘇伊士運(yùn)河會(huì)關(guān)閉嗎?。

海運(yùn)數(shù)據(jù)和情報(bào)平臺(tái)Xeneta的首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)認(rèn)為,這種情況可能對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

“所有通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只必須通過(guò)紅海和亞丁灣,胡塞武裝曾明確表示,任何船只都是襲擊目標(biāo)。

雖然我不認(rèn)為蘇伊士運(yùn)河會(huì)關(guān)閉,但是,如果局勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)重升級(jí),我們不能排除這種可能性,即使只是幾天。

”。

Sand提到,蘇伊士運(yùn)河的關(guān)閉可能會(huì)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響,并回顧了Ever Given事件及其后果。

他指出:“海運(yùn)業(yè)受到了前所未有的重創(chuàng),坦率地說(shuō),他們對(duì)任何可能導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉的情況都感到恐懼。

”。

每天有50多艘船只通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,將價(jià)值數(shù)十億美元的貨物運(yùn)往北歐、地中海和北美東海岸。

根據(jù)Xeneta的分析,由于巴拿馬運(yùn)河因干旱而持續(xù)受到限制,再加上現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河的最新情況,這些對(duì)海洋航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)都很麻煩。

Sand說(shuō):“我們已經(jīng)看到海運(yùn)班輪運(yùn)營(yíng)商和船東選擇將船只改道,遠(yuǎn)離紅海和亞丁灣地區(qū)。

由于蘇伊士運(yùn)河對(duì)全球供應(yīng)鏈的重要性,即使是很小的中斷也會(huì)造成很大的后果。

“主要的替代方案是繞過(guò)好望角,從亞洲到北歐和東地中海的航線總共需要10天的航行時(shí)間。

“我們可能還會(huì)看到海運(yùn)成本大幅上升。

根據(jù)蘇伊士運(yùn)河中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間,我們可能會(huì)看到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲高達(dá)100%。

”。

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