自11月中旬以來,胡塞武裝開始在紅海對“與以色列有關(guān)的船只”實施襲擊。

多家集裝箱船運公司陸續(xù)宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。

據(jù)德國物流企業(yè)德迅公司提供的數(shù)據(jù)顯示,截至20日上午,已有121艘集裝箱船只放棄進(jìn)入紅海和蘇伊士運河,而選擇繞行非洲好望角,導(dǎo)致其航程增加約6000海里,航行時間可能延長1至2周。

該公司預(yù)計今后還將有更多船只加入繞行航線。

此外,據(jù)多家外媒報道,對仍選擇在紅海航行的船只,保險成本本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%,即一艘價值一億美元的船只每次航行的保險費用達(dá)到50萬美元。

更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港,而繼續(xù)通行紅海則承擔(dān)更大的安全風(fēng)險和保險費用,航運物流企業(yè)將面臨兩難選擇。

聯(lián)合國官員表示,如果紅海航道危機持續(xù)下去,可能導(dǎo)致商品價格上漲,這一苦果將由消費者買單。

紅海航道危機,究竟有多嚴(yán)重?紅海緊張局勢又將對全球航運業(yè)和世界經(jīng)濟帶來多大的影響呢?哪些貨輪暫停在紅海航行?。

據(jù)悉,目前已有超13家船公司的部分船舶選擇繞道好望角,其中包括地中海航運、馬士基、中遠(yuǎn)海運、東方海外、赫伯羅特、達(dá)飛輪船、ONE、HMM、萬海、陽明航運、尼羅河航運、美國總統(tǒng)輪船、以星等。

隨著紅海局勢依舊不穩(wěn)定,預(yù)計越來越多的航運公司的船舶將加入“繞道”隊伍。

紅海航道有多重要?。

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道,連通紅海與地中海,是世界上最繁忙的水道之一。

而曼德海峽位于紅海南端,連接紅海和亞丁灣,是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地,戰(zhàn)略地位非常重要。

據(jù)英國廣播公司報道,曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船只,處理全球10%的貿(mào)易量。

貨輪繞行好望角意味著什么?。

埃及蘇伊士運河管理局當(dāng)?shù)貢r間17日透露,自11月19日以來,已有55艘船只選擇繞行非洲南端的好望角。

國際航運公會警告,繞行意味著航行成本增加、航運天數(shù)增多,交貨時間也會相應(yīng)推遲。

另據(jù)美國標(biāo)普全球公司估算,從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪,如果繞行好望角而不走蘇伊士運河,航程會增加40%。

美國有線電視新聞網(wǎng)記者：對于從鹿特丹到新加坡的船只來說,繞行好望角這條路線要長40%,這將燃燒更多的燃料。

此外,船只到達(dá)港口的時間還將晚一周,甚至更久,這還將影響下一批貨物和再下一批貨物。

港口的集裝箱將大量堆疊,大量積壓。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。