日前,韓國造船巨頭三星重工(Samsung Heavy Industries)在一場倫敦仲裁中敗訴,將就兩艘新造液化天然氣(LNG)運輸船液貨艙缺陷向船東SK Shipping賠償2.9億美元。

據(jù)韓國經(jīng)濟日報日前報道,英國倫敦仲裁法庭裁定三星重工因建造的兩艘LNG運輸船貨艙缺陷在合理修復(fù)期內(nèi)未能完全修復(fù),需承擔船東SK Shipping提出的部分損失,但后者提出的因船舶存在缺陷而無法正常運營造成的損失,因?qū)匍g接損失不屬于合同規(guī)定的責任。

未獲支持。

據(jù)悉,此次仲裁與五年前兩家公司新造船交付后出現(xiàn)的一系列透漏、裂紋、“冷斑”(艙體外壁出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象)等缺陷相關(guān)。

2015年1月,三星重工與SK Shipping簽署了兩艘應(yīng)用韓國型LNG液貨艙技術(shù)(“KC-1”)的LNG運輸船建造合同,并于2018年2月和3月交付了這兩艘船。

在交付后,SK Shipping發(fā)現(xiàn)船舶存在嚴重缺陷中斷了航行并進行了修理,修理期限為34個月。

由于缺陷修理延誤導(dǎo)致船舶價值下降,無法運營等損失,SK Shipping向三星重工提起了賠償訴訟。

三星重工的相關(guān)人士強調(diào)：“根據(jù)國內(nèi)一審判決結(jié)果,LNG運輸船上發(fā)生的冷斑缺陷完全歸責于韓國天然氣公司開發(fā)的‘KC-1’。

”。

此前,韓國首爾中央地方法院在一審中追究了‘KC-1’的設(shè)計缺陷責任,判決韓國天然氣公司向三星重工、SK Shipping分別支付726億韓元和1154億韓元的賠償,并駁回了韓國天然氣公司的索賠。

在倫敦仲裁裁定三星重工向SK Shipping賠償2.9億美元后,三星重工股價跌幅高達8.8%,為2021年5月以來最大。

三星重工在新提交的文件中稱,后續(xù)公司將繼續(xù)與SK Shipping、韓國天然氣公司進行和解談判。

若三方談判失敗,我們計劃向韓國天然氣公司提起索賠金訴訟來收回賠償金。

值得一提的是,在“KC-1”型船交付五年后,韓國又在現(xiàn)代重工建造的一艘較小的LNG運輸船上安裝了一套新的國產(chǎn)“KC-2”系統(tǒng)。

據(jù)韓國相關(guān)部門稱,該國產(chǎn)系統(tǒng)的開發(fā)耗時 20 年。

作為LNG運輸船的主要建造商,韓國長期目標是減少對法國 GTT 許可技術(shù)的依賴。

希望將“KC-2”技術(shù)商業(yè)化,為行業(yè)提供新的競爭優(yōu)勢。

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