由于紅海水域近期頻頻發(fā)生商船遇襲事件,多家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線,并先后表示,由于改道導(dǎo)致運輸成本增加,上調(diào)運費報價。
據(jù)美國有線新聞網(wǎng)22日報道,世界航運巨頭丹麥馬士基集團宣布,因紅海水域運輸受阻,從21日起對27條航線征收運輸中斷附加費,并將從明年起針對這些航線再添一項附加費,以北美到中東地區(qū)航線為例,明年1月1日起,每個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸成本將增加1000美元,約合人民幣7100元。
與此同時,法國集裝箱承運公司達飛海運集團也已從21日開始對11條航線收取附加費,以北歐到亞洲航線為例,每個20英尺集裝箱運輸成本增加了325美元,約合人民幣2300元。
德國海運企業(yè)赫伯羅特公司22日也表示將加收額外運費。
埃及蘇伊士運河管理局21日表示,截至本月20日,近期已有113艘船只從蘇伊士運河改道。
有航運專家測算,根據(jù)目前的形勢,進入北歐的集裝箱船只將延遲一周半的時間,到美國東海岸大約延遲一周時間。
專家表示,隨著紅海局勢持續(xù),將有更多產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊憽?/p>
標(biāo)普全球市場財智供應(yīng)鏈研究主管克里斯·羅杰斯：我們認(rèn)為影響最大的行業(yè)是汽車業(yè),亞洲約40%的進口汽車和約20%的汽車零部件,通過這條航線運輸,這些貨物都會延遲交付。
歐洲對亞洲的食品出口也將受到影響,包括豬肉、奶制品和黃油等。
不過,專家同時指出,目前,全球貨物運輸網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善,有利于企業(yè)應(yīng)對運輸環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)。
此前有報道稱,一些企業(yè)為了將貨物安全按期送達,已經(jīng)改用空運和海運結(jié)合的運輸方式。
標(biāo)普全球市場財智供應(yīng)鏈研究主管克里斯·羅杰斯：還有很多可供選擇的運輸路線,除了繞行非洲還可以選擇空運,甚至鐵路運輸,比如中歐班列。
紅海局勢持續(xù)緊張希臘航運業(yè)受到影響。
希臘航運業(yè)發(fā)達,商船規(guī)模位居世界前列。
紅海航道危機,也給希臘航運業(yè)造成了一定影響。
希臘航運金融協(xié)會主席喬治·克西拉扎基斯表示,由于紅海地區(qū)局勢日益緊張,包括希臘船隊在內(nèi)的商船如果繼續(xù)在紅海、蘇伊士運河航道航行,不但成本會上升,人員也將面臨極大的風(fēng)險。
如果往來于亞洲和歐洲之間的商船選擇繞行南非好望角,航程將至少多出10天,會極大地增加運輸成本。
有專家表示,航運成本的增加會導(dǎo)致物價出現(xiàn)上漲,這對于因俄烏沖突等原因?qū)е峦ㄘ浥蛎浘痈卟幌碌臍W洲來說無疑是雪上加霜。
希臘航運金融協(xié)會主席喬治·克西拉扎基斯：運輸成本最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,對于運到歐洲的貨物來說,我們會面臨10%到20%的價格漲幅。
航運業(yè)在希臘的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中占據(jù)著重要地位,其產(chǎn)值占到希臘國內(nèi)生產(chǎn)總值的7%左右,2022年航運業(yè)為希臘帶來了高達210億歐元收入。
因此,希臘政府對于紅海地區(qū)局勢的惡化高度關(guān)注。
總臺記者楊明交：希臘航運業(yè)界人士表示,此次紅海地區(qū)局勢的升級,對希臘、歐洲和全球的供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了負(fù)面影響,紅海地區(qū)不斷惡化的安全形勢其根源是巴以沖突,只有本輪巴以沖突結(jié)束,才能從源頭上消除紅海地區(qū)的緊張局勢,從而使航運業(yè)恢復(fù)正常。
以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表金鑰匙跨境贊同其觀點和立場。
轉(zhuǎn)載請注明，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。
extra鏈接
