墨西哥下加利福尼亞州的官員最近通過了一項法案,從2024年開始,對通過恩塞納達(dá)港的所有集裝箱收取5美元的費(fèi)用。

集裝箱稅倡議是由墨西哥恩塞納達(dá)市的官員帶頭提出的,他們說,當(dāng)?shù)毓飞洗罅渴褂眉b箱運(yùn)輸船,將貨物從港口運(yùn)往墨西哥各地的其他目的地。

“他們每天運(yùn)送多達(dá)70噸貨物,”恩塞納達(dá)市長阿曼多·阿ala Robles告訴El inparcial。

“三年前,我們在從圣米格爾(海灘)到恩塞納達(dá)港的一段道路上投資了[500萬美元],現(xiàn)在我們平均每年要花費(fèi)[587,000美元]來維護(hù)這段道路。

”。

恩塞納達(dá)港位于墨西哥太平洋沿岸,位于圣地亞哥以南約90英里處。

該港口每年處理約25萬個集裝箱。

從1月到11月,它處理了429,721個20英尺當(dāng)量單位,與2022年相比同比增長4.7%。

下加利福尼亞州立法機(jī)構(gòu)周三批準(zhǔn)了這項稅收提案。

全國各地的卡車運(yùn)輸業(yè)官員和海關(guān)經(jīng)紀(jì)人表示,這項稅收可能會打擊墨西哥的近岸機(jī)會。

墨西哥貨運(yùn)商會(CANACAR)主席米格爾·安赫爾·馬丁內(nèi)斯·米蘭(Miguel Angel Martinez Millan)在一份新聞稿中表示:“對生產(chǎn)部門征收新稅將對吸引未來投資產(chǎn)生非常有害的影響,并將嚇跑那些已經(jīng)存在的投資。

”“令人難以理解的是,由于近岸業(yè)務(wù)的到來,在擴(kuò)張過程中,像恩塞納達(dá)這樣的當(dāng)局卻推行限制性法規(guī),使這個重要港口的吸引力下降。

”。

墨西哥航運(yùn)代理協(xié)會(AMANAC)表示,通過該國港口運(yùn)輸一個集裝箱的行政費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了24美元左右。

AMANAC主席諾瑪•波科羅巴(Norma Pocoroba)上周向地方和州官員發(fā)出了一封公開信,敦促他們拒絕這項提議。

“為了避免對海港和外貿(mào)部門產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響,請您的關(guān)注支持,以免批準(zhǔn)恩塞納達(dá)市市長向下加利福尼亞州國會提出的倡議,”Pocoroba說。

“我們認(rèn)為,征稅會導(dǎo)致監(jiān)管過度……該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展將受到影響,尤其是在像恩塞納達(dá)港這樣重要的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)交流區(qū)內(nèi)。

”。

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