在日常的貿(mào)易實(shí)踐中,逾期裝船現(xiàn)象可謂屢見不鮮。

特別是在近洋運(yùn)輸過程中,一些業(yè)務(wù)人員為做到單證相符,出保函請求船公司倒簽提單數(shù)天,甚至十幾天的情況也有發(fā)生。

逾期裝船給安全收匯帶來很大的隱患。

它的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。

一;逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為;它直接違背了合同、信用證對最后裝船期的約定。

二;逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為;。

三;逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因;特別是在近洋運(yùn)輸中,對進(jìn)口中間商來說,尤其不能接受,即使是一天的逾期倒簽,也很可能導(dǎo)致對方以種種理由拒付貨款。

由此可見,在出口貿(mào)易實(shí)踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的,以降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn),保證安全收匯。

那么對于無法估料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、通關(guān)等環(huán)節(jié)原因而造成事實(shí)上不可避免的逾期,最好的辦法是與客人協(xié)商延期裝船。

如果與客人關(guān)系較牢靠,在逾期時(shí)間又很短的情況下,可以出具保函讓船公司倒簽近提單。

近洋提單倒簽12天,遠(yuǎn)洋提單倒簽15天,一般來說也是可以的。

另外一種情況是,對于那種逾期時(shí)間較長,而又因種重重原因不能與客戶協(xié)商改證的情況又該怎樣辦呢?如果為回避風(fēng)險(xiǎn)而選擇不發(fā)貨,顯然不是解決問題的辦法。

那么怎么做才能既保證順利發(fā)貨又能安全收匯呢?。

首先,我們要對客人的信譽(yù)、市場的需求、貨物的質(zhì)量等方面要有一定的把握,反之是切不可盲目發(fā)貨的。

在此基礎(chǔ)上,為防止逾期交單(根據(jù)UCP500條款的規(guī)定,無論如何必須在裝船后21天內(nèi)交單),可以與船公司協(xié)商,讓其在貨物裝船前先出具一份嚴(yán)格與信用證條款相符并可以在目的港據(jù)以提貨的預(yù)期提單。

可以臨時(shí)編上提單號、箱封號以及船名、航次等。

這里必須指出的是,按期交出一套單單相符、單證一致的結(jié)匯單證是十分關(guān)鍵的。

待結(jié)匯后,可再以船公司的名義給客戶傳出提單更改通知,標(biāo)明正確的船名、航次、箱封號、提單號等,以便客戶能第一時(shí)間提走貨物。

當(dāng)然,由于實(shí)際情況千差萬別,解決逾期發(fā)貨問題也不可千篇一律。

在實(shí)際工作中,我們還是應(yīng)盡量避免發(fā)生逾期裝船現(xiàn)象。

逾期發(fā)生后,如何做到既維護(hù)供求雙方的權(quán)益,又能安全收匯,是我們在實(shí)際出口業(yè)務(wù)工作中必須時(shí)刻注意的。

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