很多客人都不知道海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸除了運(yùn)費(fèi),還有哪些費(fèi)用,比如港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、錄入費(fèi)、THC、ORC、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等,更不清楚這些費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),多少才算合理,什么情況下有什么費(fèi)用,哪些該收哪些不該收。

有感于此,筆者根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),把常見費(fèi)用都總結(jié)出來,分享給大家。

1、有的費(fèi)用是每票貨物都要收取的,比如港雜費(fèi)、錄入費(fèi)、提單費(fèi)等。

2、有的費(fèi)用在不同的地方叫法不一樣,比如THC一般是在北方港口收取,ORC一般是在南方港口收取。

3、有的費(fèi)用不同的港口可能收取的不一樣,比如CHC艙單審核費(fèi)天津港有,別的港口不一定有。

4、有的費(fèi)用不同的船公司可能收取的不一樣,比如SEAL鉛封費(fèi)COSCO等船公司收取,也有的船公司不收;提單費(fèi)大多數(shù)船公司都是450元/BL,也有個別船公司收取500元/BL。

5、有的費(fèi)用不同的貨運(yùn)代理可能收取的不一樣,比如報(bào)關(guān)費(fèi)有的貨運(yùn)代理收取150元/票,也有的收200元/票,或者其他收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

下面以天津港整箱出口為例,總結(jié)一下常見費(fèi)用。

1、港雜費(fèi)。

187元/20GP;314元/40GP或40HQ。

40GP和40HQ人民幣費(fèi)用通常都是一樣的,有時候海運(yùn)費(fèi)也一樣。

2、港口安保費(fèi)。

20元/20GP;30元/40GP或40HQ。

3、艙單傳輸費(fèi)。

100元/票,如果有分票艙單、分票報(bào)關(guān),要按分票的票數(shù)收費(fèi)。

這個費(fèi)用也叫錄入費(fèi)或信息錄入費(fèi)、艙單錄入費(fèi)。

4、THC費(fèi)。

725-825元/20GP;1150-1230元/40GP或40HQ。

這個費(fèi)用比較不固定,不同的船公司費(fèi)用有所差別。

基本上20英尺小柜800元左右,40英尺大柜1200元左右。

備注：。

THC是Terminal Handling Charge的首字母簡稱,意為集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi),簡稱碼頭操作費(fèi)。

包括把箱子從碼頭堆場拉到集裝箱岸吊底下的拖車費(fèi)(包括龍門吊把箱子裝上拖車的費(fèi)用)、裝船岸吊把箱子吊上船艙或甲板的裝船費(fèi)等。

與THC相關(guān)的還有一個ORC費(fèi)用,ORC是Origin Receiving Charge的首字母簡稱,這是船公司收的原產(chǎn)地附加費(fèi)。

ORC專門針對從華南地區(qū)(廣東、廣西、云南和海南)出口的、去往歐洲國家的貨物。

這個費(fèi)用包含了THC碼頭操作費(fèi),只要收了ORC,就不再THC。

不過,ORC費(fèi)用要高于THC費(fèi)用。

華南地區(qū)到歐洲的貨物,ORC一般是141美元/20GP,269美元/40GP或HQ,明顯高于THC。

華南地區(qū)出口到東南亞、中東等近洋航線的,ORC費(fèi)用一般是45美元/20GP,68美元/40GP或40HQ。

其實(shí),THC和ORC費(fèi)用從誕生的第一天起,就充滿了爭議,時不時遭到貨主或貨代的強(qiáng)烈抵制,船貨雙方的爭端與沖突從來沒有消失過。

船公司該不該收這個費(fèi)用?海運(yùn)費(fèi)是不是已經(jīng)包含了裝船費(fèi)等THC或ORC所涵蓋的費(fèi)用?再收取THC或ORC有沒有重復(fù)收費(fèi)的嫌疑?。

5、DOC文件/提單費(fèi)。

大多數(shù)都是450元/BL,也有少數(shù)船公司收500元/BL。

如果要船公司做電放、簽發(fā)電放提單(surrendered BL/telex release BL),會有額外的電放費(fèi)(telex release fee)——電放費(fèi)一般是200-500元,不同船公司收費(fèi)不一樣。

6、Seal Fee鉛封費(fèi)。

一般是40-50元/個。

鉛封也叫封條、集裝箱封條、高保封條等。

每個鉛封都有唯一的編號,這個編號會和箱號一起顯示在提單上。

鉛封一般是鋼鐵制成,非常堅(jiān)固。

鉛封是用于封死集裝箱門的,一旦用封條封上箱門,就再也不能打開了,除非毀壞封條,有效保護(hù)里面的貨物不受盜竊。

船公司交貨時,只要鉛封完好,收貨人即使發(fā)現(xiàn)貨物短少,也不是船公司的責(zé)任。

7、CHC艙單審核費(fèi)。

30元/20GP,50元/40GP或40HQ。

這個費(fèi)用比較奇葩,以前沒有的。

不知道從什么時候開始,天津港出口的開始有這個費(fèi)用。

具體怎么個審核法、由誰審核、程序是怎么樣的,一般人不知道。

因?yàn)橘M(fèi)用不多,好像也沒客戶追問這個事情,只知道叫做艙單審核費(fèi),簡稱CHC。

因此筆者也是不太清楚。

8、報(bào)關(guān)費(fèi)。

100-200元/票(5項(xiàng)以內(nèi))。

貨主或發(fā)貨人可以自己找報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān),也可以委托給貨代報(bào)關(guān)。

根據(jù)不同的貨物,項(xiàng)數(shù)的多少,收費(fèi)有所不同。

根據(jù)新版報(bào)關(guān)單,一頁報(bào)關(guān)單最多可以報(bào)8項(xiàng),一票報(bào)關(guān)最多可以報(bào)50項(xiàng)。

超過一頁的,一般額外收取加頁費(fèi)50元/頁。

超過50項(xiàng)的,就要分票報(bào)關(guān)。

9、裝箱費(fèi)。

這個費(fèi)用需要根據(jù)具體貨物和包裝情況單詢,裝箱難易程度不同,費(fèi)用可能差別很大。

一般是400-800元/20GP,600-1200元/40GP或40HQ。

當(dāng)貨主或發(fā)貨人自己不拖柜,而是直接送貨到出口港堆場時才有(這就是傳說中的內(nèi)裝了)。

其實(shí)這個費(fèi)用包含的不只是裝箱費(fèi),還有打單費(fèi)和提箱費(fèi)——裝箱堆場要拿著船公司放的提箱單(華南叫S/O)去打單、然后再去指定堆場把空箱子提出來,準(zhǔn)備裝貨。

如果不是送貨到港口,而是直接提空箱子去工廠或倉庫裝貨,就是拖車費(fèi)了(此時需要工廠或倉庫自己負(fù)責(zé)裝箱,這就是傳說中的產(chǎn)裝了)。

拖車公司一般只負(fù)責(zé)打單、提空箱、拉去裝貨地點(diǎn),工廠或倉庫裝完貨后,司機(jī)再把箱子拉回港口指定堆場。

這個過程在華南地區(qū)(香港、廣東、廣西等)經(jīng)常叫做“提吉還重”——提吉箱還重箱。

為什么叫吉箱不叫空箱?因?yàn)榛浾Z中空和兇同音,空箱聽起來就是兇箱,講粵語的人又比較迷信,覺得不吉利,所以就改叫吉箱了。

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