年底將至,雖然2023年航運市場低迷,班輪公司業(yè)績大幅下滑,但據(jù)臺灣媒體報道,臺灣三大班輪公司仍會發(fā)放年終獎,但相比2022年已大幅縮水。

陽明海運。

據(jù)了解,陽明海運預(yù)估今年營運處于小賺邊緣,陽明董事會已于12月22日發(fā)放了一個月績效獎金,再加上固定一個月考核獎金,等于可以領(lǐng)到兩個月年終；同時比照公務(wù)人員,明年加薪幅度約4%。

陽明前三季稅后純益60.77億新臺幣,每股稅后純益1.74元新臺幣；由于10、11月市場需求疲弱及運價持續(xù)低迷,同期營收都呈現(xiàn)年、月雙減,11月每股小虧0.44元新臺幣,累計前11月營收1,301.22億新臺幣、年減63.81%。

分析機構(gòu)估計,陽明全年處于小賺邊緣,近期紅海危機帶動運價急漲,將反映在陽明明年第一季營運。

按照慣例,陽明固定會有1個月的年終考核獎金,如果公司有獲利,會加發(fā)績效獎金,22日董事會已通過加發(fā)1個月績效獎金,間接凸顯陽明今年應(yīng)該小賺。

此外,針對股民關(guān)心的股利問題,陽明海運董事長日前表示：“只要陽明有賺錢,就會發(fā)股利。

”。

數(shù)據(jù)顯示,2023年前三季度,陽明海運營收為1079.1億元新臺幣（約合34.9億美元）,歸屬于母公司凈利60.8億元新臺幣（約合2.0億美元）。

長榮海運。

另一家備受關(guān)注的企業(yè)長榮海運,通常會在年底公布年終獎發(fā)放方案。

雖然2023年方案暫時還未公布,但長榮集團(tuán)旗下另一家公司長榮航空,已于12月25日在公司內(nèi)部宣布將發(fā)出六個月年終獎金,刷新歷史紀(jì)錄,同時自明年起也將大幅上調(diào)薪資。

有消息稱,長榮海運年終獎“可能會少于長榮航空”,估計約為5個月月薪。

長榮今年前三季稅后純益320.43億新臺幣,每股稅后純益為15.14元新臺幣,部分的獲利來自于利息收入、匯兌收益、處分長榮航空的利益、廉價購買利益,因此今年的年終獎金,將是近年來最少,但是不會影響股利發(fā)放政策。

萬海航運。

至于萬海航運,前三季虧損0.68元新臺幣,市場估計,萬海年終獎金可能只有1~2個月月薪。

此外,長榮、陽明還有一筆所謂「年中獎金」的員工酬勞,讓員工期待。

在員工酬勞部分,陽明是訂稅前獲利的1%做為員工酬勞,長榮則是0.5%、萬海是0.6%。

如果以陽明今年前三季獲利粗估約1.2個月計算,合計年終加員工酬勞,明年可望領(lǐng)到約3.2個月,但是若跟陽明去年大賺超額利潤,合計領(lǐng)大約33個月相較,不可同日而語。

2022年,臺灣三大班輪公司曾發(fā)放天價年終獎。

其中,長榮發(fā)放了約45倍月薪年終獎,陽明34倍月薪,萬海也發(fā)放了9倍月薪。