卡航?可能很多人第一次接觸以后是航空的渠道,其實(shí)不然,卡航就是由大型卡車作為運(yùn)輸工具,從中國裝車運(yùn)送貨物到歐洲的一種運(yùn)輸方式。

是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的又一運(yùn)輸方式,也被稱為第四物流通道,一般都是接歐洲的電商貨。

常用的電商貨運(yùn)口岸有幾個(gè)?。

我國常用的新疆電商貨運(yùn)口岸只有3個(gè),分別是巴克圖口岸(塔城地區(qū))、阿拉山。

口口岸(博爾塔拉蒙古自治州)、霍爾果斯口岸(伊犁哈薩克自治州),而目前受疫情的影響,每日電商貨物的通關(guān)車輛僅為50-60臺(tái),剩余通關(guān)車輛名額將留給傳統(tǒng)的貿(mào)易工廠。

巴克圖公路口岸:。

老公路口岸,主要以瓜果蔬菜運(yùn)輸為主,百貨運(yùn)輸量穩(wěn)步增長,每日通關(guān)車輛電商貨物可以占到20臺(tái)左右。

阿拉山口:。

新公路口岸,主要針對運(yùn)輸歐洲國家,從口岸出去的道路不好走,阿拉山口口岸主要還是以中歐班列為主,而每日通關(guān)車輛電商貨物可以占到10臺(tái)左右。

霍爾果斯公路口岸:。

口岸出去是雙西高速公路,是最大的汽運(yùn)口岸,位于伊犁哈薩克自治州,中亞、俄羅斯及白俄羅斯的最主要通關(guān)口岸,設(shè)施齊全、倉庫多樣化、超大件、作業(yè)能力強(qiáng)30臺(tái)左右。

中歐卡航的運(yùn)輸優(yōu)勢有哪些。

1、中歐卡航的時(shí)效性是處于空運(yùn)及海運(yùn)的中間,是跨境電商物流的第4種運(yùn)輸選擇。

2、比空運(yùn)時(shí)效省50%運(yùn)費(fèi)。

3、全程可控,一車一貨主,裝車、報(bào)關(guān)、清關(guān)、時(shí)間可控可調(diào)配。

4、可裝敏感類貨物,代替空海管制到如下歐洲國家：。

法國、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、波蘭、捷克、丹麥意大利、西班牙、葡萄牙匈。

牙利,立陶宛,瑞典、芬蘭、奧地利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、希臘德國。

運(yùn)輸成本低:中歐卡航在整個(gè)歐洲路向跨境物流市場中,價(jià)格處于較低的水平,僅為空運(yùn)價(jià)格的一半左右,能夠?yàn)橘u家節(jié)省不少貨運(yùn)成本。

貨運(yùn)時(shí)效快捷:中歐卡航是重型貨卡高速運(yùn)輸,物流時(shí)效非?？旖?最快可14天到貨簽收,提供媲美國際空運(yùn)的物流時(shí)效。

艙位充足:中歐卡航有充足的艙位,不管是物流淡季還是物流旺季,均可穩(wěn)定發(fā)貨、不排倉、不爆倉。

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