中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行,往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱等國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

近年來(lái),在“一帶一路”倡議推動(dòng)下,中歐班列充分發(fā)揮其在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)能、安全性等方面的比較優(yōu)勢(shì),逐漸被中歐廣大客戶所接受,成為中歐間除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種物流方式,開(kāi)行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升,通達(dá)歐洲20多個(gè)國(guó)家,超過(guò)200個(gè)城市,一列列“鋼鐵駝隊(duì)”正成為中國(guó)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。

中歐班列是指自中國(guó)大陸出發(fā),經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸連接到歐洲各地的貨物列車運(yùn)輸服務(wù)。

它是中國(guó)與歐洲之間的重要物流通道,通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)姆绞?實(shí)現(xiàn)了中歐之間快速、可靠的貨物運(yùn)輸。

這條班列線路通常覆蓋了廣泛的地域,包括中國(guó)的不同省份和歐洲的多個(gè)國(guó)家,例如德國(guó)、波蘭法國(guó)、荷蘭等。

中歐班列為貿(mào)易與合作提供了便捷和高效的通道,縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間,加強(qiáng)了中歐之間的商業(yè)聯(lián)系。

同時(shí),它也是“一帶一路倡議的一部分,目的是促進(jìn)中歐之間的貿(mào)易合作和互聯(lián)互通。

今中歐班列五大口岸。

(1)阿拉山口 (2)霍爾果斯。

(3)二連浩特 (4)滿洲里。

(5)綏芬河 一西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道。

鐵路一般流程。

中歐班列是連接中歐的重要國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù),其操作流程一般包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：。

1. 客戶下單：。

客戶向物流公司或鐵路公司下單,提供貨物信息和運(yùn)輸需求。

2. 預(yù)訂車位：。

物流公司或鐵路公司根據(jù)客戶需求,向中歐班列運(yùn)營(yíng)方預(yù)訂車位,安排貨物裝車。

3. 貨物裝車：。

物流公司或鐵路公司安排貨物裝車,進(jìn)行貨物理計(jì)、驗(yàn)收和裝車作業(yè)。

4. 運(yùn)輸途中：。

貨物運(yùn)輸過(guò)程中,鐵路公司對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤監(jiān)控,并及時(shí)向客戶提供貨物狀態(tài)信息。

5. 邊境通關(guān)：。

貨物到達(dá)邊境時(shí),需要進(jìn)行通關(guān)手續(xù)。

卸貨前,需要對(duì)貨物進(jìn)行邊境檢驗(yàn)、海關(guān)審批等手續(xù)。

6. 邊境轉(zhuǎn)載：。

貨物在邊境轉(zhuǎn)載到歐洲國(guó)家的火車上,確保貨物能夠到達(dá)目的地。

7. 目的地通關(guān)：。

貨物到達(dá)目的地后,需要進(jìn)行目的地海關(guān)清關(guān)手續(xù),包括卸貨、驗(yàn)貨、繳稅等。

8. 送達(dá)客戶：。

物流公司或鐵路公司將貨物送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。

中歐班列的優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)輸時(shí)間：。

介于空運(yùn)與海運(yùn)之間,是一個(gè)對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)空運(yùn)市場(chǎng)一個(gè)補(bǔ)充,目前已有德國(guó)快線,西安發(fā)車到德國(guó)用時(shí)11天,正常運(yùn)行時(shí)間大概在15—18天左右。

毫無(wú)疑問(wèn)時(shí)間優(yōu)勢(shì)是中歐鐵路能夠存在根本原因。

運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)：。

相較于空運(yùn)而言,以往海運(yùn)趕交期或者高附加值的貨物只能選擇走空運(yùn),但是空運(yùn)運(yùn)量很有限,而且價(jià)格很高。

鐵路剛好補(bǔ)充了這一點(diǎn),班次穩(wěn)定、集裝箱運(yùn)輸、適合大宗貨物集中運(yùn)輸。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)：。

同樣介于空運(yùn)與海運(yùn)之間,有時(shí)候甚至低過(guò)海運(yùn)。

拼箱貨物偶有小貨特價(jià),可按快遞的價(jià)格走。

同點(diǎn)分布廣：。

傳統(tǒng)海運(yùn)散貨拼箱點(diǎn)集中在港口,但是鐵路拼箱點(diǎn)分布在中國(guó)以及歐洲各個(gè)內(nèi)陸城市。

班次密集：。

可選擇班次多,國(guó)內(nèi)有些始發(fā)站點(diǎn)幾乎每天有班。

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