上周六,馬士基集裝箱船“MAERSK HANGZHOU”輪在紅海海域遭到也門胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊。

周日,胡塞武裝船只試圖強(qiáng)行登船,但被前來(lái)救援的美國(guó)海軍和船上的安全小組擊退。

作為全球航運(yùn)巨頭,馬士基宣布暫停船只通過(guò)曼德海峽48小時(shí)。

這一舉動(dòng)引起了全球航運(yùn)業(yè)的廣泛關(guān)注。

供應(yīng)鏈和航運(yùn)研究公司Breakwave Advisors的管理合伙人John Kartsonas表示,如果馬士基決定將停運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)到幾天以上,其他業(yè)內(nèi)公司可能會(huì)效仿。

這兩次馬士基船只遇襲、美國(guó)海軍與胡塞武裝的交火事件,標(biāo)志著紅海地區(qū)的緊張局勢(shì)明顯升級(jí),凸顯出中東危機(jī)更多的溢出效應(yīng)。

目前所有人都在密切關(guān)注馬士基的情況。

供應(yīng)鏈和航運(yùn)研究公司Breakwave Advisors管理合伙人John Kartsonas表示,如果馬士基決定將目前的停運(yùn)延長(zhǎng)到幾天以上,業(yè)內(nèi)其他公司可能會(huì)效仿。

在胡塞武裝發(fā)動(dòng)襲擊后,通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的大型貨船紛紛改變航向,選擇繞行非洲南部。

這些貨船承擔(dān)著全球約12%的貨物運(yùn)輸任務(wù)。

供應(yīng)鏈分析公司Everstream Analytics指出,美國(guó)與胡塞武裝的交火加劇了紅海航運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn),將對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

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