馬士基旗下集裝箱船馬士基杭州號是該公司首批重返紅海的集裝箱船,但24小時內(nèi)兩度被襲擊。

12月30日晚間在紅海遭到也門胡塞武裝導(dǎo)彈襲擊,24小時內(nèi)再次被胡塞武裝以4艘小船攻擊、試圖登船,趕來馳援的美軍從空中開火、擊沉3艘小船,胡塞武裝后續(xù)坦承10名叛軍死亡。

這是胡塞武裝對紅海商船發(fā)動攻擊以來,美軍與胡塞武裝首度爆發(fā)死亡沖突。

馬士基杭州號建于2018年,懸掛新加坡船旗,運力15,226TEU。

當(dāng)?shù)貢r間2023年12月30日晚間8時30分,馬士基杭州號行經(jīng)紅海南部時遭到導(dǎo)彈襲擊,美軍驅(qū)逐艦擊落2枚導(dǎo)彈,一枚導(dǎo)彈擊中貨輪,美軍驅(qū)逐艦擊落2枚導(dǎo)彈。

美軍中央司令部（CENTCOM）31日表示,第二起攻擊事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間31日清晨6時30分,馬士基杭州號再度發(fā)出求救訊號,通報4艘胡塞武裝的小船距離船舶不到20米,使用輕型武器攻擊貨輪并試圖登船,馬士基杭州號的安保人員隨即開火反擊。

美軍中央司令部聲明指出,美軍航空母艦艾森豪威爾號及葛瑞夫里號驅(qū)逐艦的直升機(jī)趕赴現(xiàn)場馳援,并對4艘小船發(fā)布口頭警告,不過遭到胡塞武裝開火,美軍直升機(jī)出于自衛(wèi)開火反擊,擊沉3艘小船,船上人員均死亡,另外一艘小船逃離現(xiàn)場,美軍沒有人員傷亡。

胡塞武裝發(fā)言人后續(xù)證實10名船員死亡或失蹤,稱攻擊馬士基杭州號,是因為該船拒絕聽從他們的警告。

在第2起攻擊后,馬士基宣布全面暫停航行紅海航線48小時。

美軍首度擊斃也門胡塞武裝組織人員,也讓外界擔(dān)憂巴以沖突會進(jìn)一步擴(kuò)大為區(qū)域沖突,對此,白宮國家安全會議發(fā)言人John Kirby昨日表示,美國不尋求擴(kuò)大區(qū)域沖突,也不尋求與胡塞武裝發(fā)生沖突,最好的結(jié)果就是他們停止這些攻擊。

不過Kirby也強(qiáng)調(diào),美國在該區(qū)域有重大國家安全利益,美軍將持續(xù)部署所需的軍力來保護(hù)利益,并且在未來采取自衛(wèi)行動。

供應(yīng)鏈和航運研究公司Breakwave Advisors的管理合伙人John Kartsonas表示,如果馬士基決定將停運時間延長到幾天以上,其他業(yè)內(nèi)公司可能會效仿。

全球航運巨頭目前的航線安排整理如下：。

馬士基在上周三宣布已經(jīng)安排數(shù)十艘集裝箱船在未來幾天和幾周時間行經(jīng)蘇伊士運河與紅海。

隨著“馬士基杭州”號遇襲,再次暫停48小時穿越紅海,因此航程安排仍有可能出現(xiàn)變化。

達(dá)飛海運26日宣布重返紅海,并將逐步增加通過蘇伊士運河的船只數(shù)量。

該公司宣稱已經(jīng)對安全形勢進(jìn)行深入評估。

赫伯羅特宣布,雖然比原本的紅海航線多走數(shù)千海里,但為了降低風(fēng)險,公司仍將維持繞道非洲好望角的安排。

其他仍然維持繞道決定的公司包美國羅賓遜全球物流(CH Robinson)、比利時油輪公司EURONAV、長榮海遠(yuǎn)與陽明海運、全球第四大油輪運輸公司Frontline、挪威汽車運輸公司Gram Car Carriers、韓新海運(HMM) 、挪威禮諾船運(Hoegh Autoliners)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)、東方海外(OOCL)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,由于紅海危機(jī)是臨時性事件,一些已經(jīng)簽約走蘇伊士運河的貨物仍選擇等待紅海開放。

然而,鑒于復(fù)航的不確定性,船公司已發(fā)出通知要求客戶作出選擇,要么還箱,要么同意改道。

如果不還箱,必須支付額外的貨柜使用費。