2023年的最后幾周,隨著旺季后需求放緩,航空運(yùn)費(fèi)開(kāi)始下降。

波羅的海交易所航空運(yùn)價(jià)指數(shù)(BAI)的最新數(shù)據(jù)顯示,12月份從香港到北美的貨運(yùn)代理支付的全部運(yùn)費(fèi)(合約和現(xiàn)貨)從11月份的每公斤6.15美元增加到7.10美元。

這是2023年以來(lái)的最高水平,與去年12月相比,該航線的費(fèi)率上漲了9.2%。

然而,在本月最后幾周,價(jià)格迅速下跌,最終跌至每公斤6美元以下。

從香港到歐洲的趨勢(shì)也類(lèi)似,12月份的平均價(jià)格為每公斤5.36美元,而11月份的平均價(jià)格為每公斤4.64美元,為今年的最高水平。

與2022年12月相比,香港-歐洲的利率下降了2.9%。

然而,隨著本月結(jié)束,這一交易的價(jià)格也有所下跌,到年底時(shí)已低于4.50美元。

在每年的這個(gè)時(shí)候,隨著行業(yè)進(jìn)入年底高峰和農(nóng)歷新年假期(2024年的農(nóng)歷新年將于2月10日舉行)之間的平靜期,費(fèi)率下降并不太罕見(jiàn)。

這些交易在月底經(jīng)歷的下跌反映了整體表現(xiàn),數(shù)據(jù)提供商TAC指數(shù)報(bào)告稱(chēng),波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)在截至1月1日的兩周內(nèi)“突然下跌”了20.5%。

TAC表示:“突然的下跌受到中國(guó)利率下降的嚴(yán)重影響,從香港和上海出發(fā)的每條航線都在下跌。

”。

消息人士表示,這一突然下降可能反映了現(xiàn)貨市場(chǎng)交易量的下降,使更高比例的業(yè)務(wù)維持在先前商定的(較低的)合約水平。

來(lái)自亞洲其他地區(qū)的機(jī)票價(jià)格并沒(méi)有下降那么多,從越南、曼谷和印度飛往歐洲的航線確實(shí)更高。

”。

TAC補(bǔ)充稱(chēng),來(lái)自歐洲的機(jī)票價(jià)格保持穩(wěn)定,而來(lái)自美國(guó)的機(jī)票價(jià)格則在下降,不過(guò)跨大西洋航班的機(jī)票價(jià)格略微堅(jiān)挺。

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