最新消息,當(dāng)?shù)貢r間5日晚,丹麥航運(yùn)巨頭馬士基宣布,在可預(yù)見的未來,公司所有船只將不再通過紅海,并警告客戶做好嚴(yán)重的供應(yīng)中斷準(zhǔn)備。

改道意味著船只要繞行非洲南部,這可能會增加約10天的航運(yùn)時間,并且需要更多燃料,導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

馬士基當(dāng)天在一份聲明中表示,地區(qū)局勢不斷發(fā)展仍然高度緊張,充滿不確定性,所有現(xiàn)有情報都證實(shí),安全風(fēng)險仍然處于顯著升高的水平。

因此,馬士基決定在可預(yù)見的將來,所有要過境紅海/亞丁灣的馬士基船只將繞道好望角向南航行。

據(jù)統(tǒng)計,馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。

馬士基向客戶表達(dá)了理解這對客戶的物流運(yùn)營可能會產(chǎn)生影響,但請客戶放心,所有的決策都是經(jīng)過深思熟慮的,最優(yōu)先考慮的是船只、海員以及貨物的安全。

暫停紅海/亞丁灣的航行是為了給客戶提供更高的穩(wěn)定性和可預(yù)測性,盡管這會導(dǎo)致一些延誤。

同時,馬士基也向客戶指出,雖然他們?nèi)匀幌Ｍ谖磥碚业娇沙掷m(xù)的解決方案,并盡其所能地推動這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),但客戶也應(yīng)該做好準(zhǔn)備,該地區(qū)的問題可能會持續(xù)存在,并對全球網(wǎng)絡(luò)造成重大干擾。

馬士基指出,之前宣布的1月1日起征收紅海/亞丁灣附近航行的附加費(fèi)(TDS)、旺季附加費(fèi)(PSS)以及緊急應(yīng)變附加費(fèi)(ECS)仍然適用于受到干擾船只上的所有貨物。

這意味著,為了應(yīng)對當(dāng)前區(qū)域的挑戰(zhàn)和持續(xù)的問題,這些附加費(fèi)用將繼續(xù)存在并對相關(guān)貨物適用。

其中遠(yuǎn)東至北歐、地中海、美東航線將收取的TDS標(biāo)準(zhǔn)為200美元～450美元(不同箱型價格不同);PSS標(biāo)準(zhǔn)為300美元～2000美元(不同箱型價格不同),直至另行通知。

除了馬士基,其他主要班輪公司如達(dá)飛、ONE、地中海航運(yùn)和赫伯羅特已選擇避開紅海,改走好望角航線。

當(dāng)前運(yùn)價雖然沒有明顯下滑,但也沒有上漲,漲幅已經(jīng)放緩。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,便宜的艙位很快就會被預(yù)訂完,后續(xù)運(yùn)價較高,可能會導(dǎo)致船東的艙位難以預(yù)訂。

然而,也存在供應(yīng)鏈紊亂導(dǎo)致艙位和集裝箱短缺的可能性。

目前紅海局勢的影響還沒有解決的時間點(diǎn)。

由于船只繞行導(dǎo)致2-3周的延誤,未來幾周內(nèi)運(yùn)力短缺的危機(jī)將日益嚴(yán)重。

疊加農(nóng)歷新年前的出貨高峰,艙位將面臨嚴(yán)重短缺。

此外,由于航程延長導(dǎo)致空箱不能及時到位,箱況緊張已經(jīng)出現(xiàn)。

如果紅海局勢持續(xù)下去,預(yù)計從1月下半月開始將出現(xiàn)更為嚴(yán)重的缺箱情況。

盡管短期內(nèi)需求得到釋放,但需求總量仍然偏弱。

實(shí)際情況仍需關(guān)注歐洲和地中海方面的需求。

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