對(duì)我國(guó)的跨境電商產(chǎn)業(yè)而言,如何更加高效快捷地完成物流配送環(huán)節(jié),從而為消費(fèi)者帶來(lái)極致的購(gòu)物體驗(yàn),是跨境電商從業(yè)者需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。

具體來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段跨境電商物流行業(yè)面臨的痛點(diǎn)主要包括以下幾種：。

痛點(diǎn)一：配送時(shí)間長(zhǎng)。

2013 年5月7日,速賣通平臺(tái)發(fā)布公告稱,發(fā)往俄羅斯地區(qū)的包裹最長(zhǎng)承諾到達(dá)時(shí)間從之前的60 天調(diào)整為90 天,這就意味著在速賣通平臺(tái)上購(gòu)物的俄羅斯市場(chǎng)用戶最長(zhǎng)收貨周期將達(dá)到3 個(gè)月。

而在產(chǎn)品尤其是電子產(chǎn)品更新迭代如此之快的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,3 個(gè)月的時(shí)間足夠一些品牌商完成對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

據(jù)跨境電商賣家給出的數(shù)據(jù)表明,向俄羅斯、巴西等地使用中郵小包或者香港小包發(fā)送包裹,平均配送周期為 40~90天。

即便是使用速度稍快的專線物流,平均配送時(shí)間也要 16 ~35 天。

較長(zhǎng)的配送周期,不但影響了海外消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn),更對(duì)我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了巨大阻礙。

痛點(diǎn)二：包裹無(wú)法全程追蹤。

如果是在國(guó)內(nèi)地區(qū),消費(fèi)者可以通過(guò)專業(yè)的包裹查詢網(wǎng)站或者 APP應(yīng)用隨時(shí)隨地了解包裹的配送狀態(tài)。

但跨境電商物流還涉及境外配送環(huán)節(jié),許多包裹發(fā)往海外后,賣家基本喪失了對(duì)其進(jìn)行追蹤的能力,在那些使用小語(yǔ)種語(yǔ)言及物流不發(fā)達(dá)的國(guó)家,這種問(wèn)題尤為嚴(yán)重。

要實(shí)現(xiàn)對(duì)跨境包裹的全程追蹤,除了要提升境外物流配送環(huán)節(jié)的信息化水平以外,還需要國(guó)內(nèi)的物流配送網(wǎng)絡(luò)與海外配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,實(shí)時(shí)同步物流信息,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)跨境包裹的全程追蹤。

但就目前的物流發(fā)展水平而言,恐怕還有很長(zhǎng)的一段路要走。

痛點(diǎn)三：破損甚至丟包。

在當(dāng)前以郵政小包為主的跨境物流模式中,時(shí)常會(huì)發(fā)生包裹損壞甚至丟包問(wèn)題。

使用郵政系統(tǒng)進(jìn)行跨境包裹配送,往往需要經(jīng)過(guò)4~5次周轉(zhuǎn)才能最終到達(dá)消費(fèi)者手中,復(fù)雜而又繁瑣的配送環(huán)節(jié)也很容易導(dǎo)致包裹出現(xiàn)問(wèn)題。

這不僅對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響,更會(huì)使賣家的投入成本大幅度增長(zhǎng)。

此外,近兩年開(kāi)始興起的海外倉(cāng)也為解決跨境物流配送痛點(diǎn)提供了重要支撐,跨境電商平臺(tái)及物流服務(wù)商都相繼在海外市場(chǎng)建立集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等服務(wù)為一體的倉(cāng)儲(chǔ)中心。

在物流體系十分發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng),建立海外倉(cāng)已經(jīng)成為大型跨境電商平臺(tái)及賣家的主流發(fā)展趨勢(shì)。

可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)更為豐富多元的跨境電商物流業(yè)態(tài),來(lái)為跨境電商賣家及海外消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),屆時(shí)國(guó)內(nèi)的跨境電商產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

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