近期,紅海形勢持續(xù)惡化,給全球航運(yùn)業(yè)帶來了不小沖擊,船司們不斷調(diào)整航線以應(yīng)對形勢變化。
此前歐洲航線的船舶還在繞行中,船跟貨柜都沒有回到亞洲,預(yù)計(jì)1月15日起從亞洲要出貨到歐洲的貨主,每40尺柜至少要付6000美元。
據(jù)了解,船公司將在美國航線上轉(zhuǎn)移大型船只,以支持歐洲航線的運(yùn)輸能力需求。
在此背景下,運(yùn)費(fèi)上漲情況或?qū)U(kuò)散到北美航線。
有從業(yè)者表示,抵達(dá)美國東岸的貨物中,多達(dá)30%需要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,物流業(yè)主管認(rèn)為,部分貨物將改運(yùn)至美國西岸。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所的最新數(shù)據(jù),本期SCFI報(bào)1896.65點(diǎn),環(huán)比增長7.8%。
上海至美東航線漲幅達(dá)10.45%,至美西航線漲幅為8.7%。
隨著春節(jié)前的出貨旺季到來,1月15日起亞洲到北美運(yùn)價(jià)將上漲,據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),亞洲到美西每40尺柜5200美元、漲幅103%;美東每40尺柜7500美元、漲幅110%。
根據(jù)Freightos的消息,除了貨柜運(yùn)費(fèi)上漲,還要500美元至2700美元的附加費(fèi),可能會(huì)使全包的價(jià)格更高。
對于中國至美國的跨太平洋航線,紅海局勢持續(xù)或?qū)⑹勾痉艞壧K伊士運(yùn)河,重回巴拿馬航路。
在巴拿馬運(yùn)河,集裝箱船舶雖然有優(yōu)先通過權(quán),但仍存在等候和輕微延誤。
此外,貨代和貨主們還需要關(guān)注美東航線的艙位情況。
面對紅海危機(jī)的影響,無論是亞歐航線、跨太平洋航線,還是中歐班列,金鑰匙跨境建議各位貨主和貨代們登錄搜航網(wǎng),查詢船期安排和運(yùn)價(jià)信息。
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