2023年12月30日,“馬士基杭州”輪在從新加坡到埃及蘇伊士港途經(jīng)曼德海峽時(shí)遇襲,馬士基當(dāng)時(shí)決定在未來(lái)48小時(shí)暫停經(jīng)過(guò)該地區(qū)的航行。

1月5日,馬士基宣布,決定在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),所有經(jīng)過(guò)紅海/亞丁灣的馬士基船只都將向南繞過(guò)好望角,馬士基此次繞航船舶總量將超過(guò)170艘。

在1月5日的聲明中,馬士基還表示,此前宣布的紅海/亞丁灣地區(qū)受干擾船舶上所有貨物的過(guò)境中斷附加費(fèi)(TDS)、旺季附加費(fèi)(PSS)和緊急應(yīng)急附加費(fèi)(ECS)仍然有效。

對(duì)于中國(guó)出口商來(lái)說(shuō),繞行意味著更長(zhǎng)的船期、更貴的海運(yùn)費(fèi)。

歐亞之間最短的航線就是經(jīng)過(guò)地中海,穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,然后再進(jìn)入紅海。

船只返回蘇伊士運(yùn)河,繞道好望角將產(chǎn)生新的過(guò)境費(fèi),和額外燃料成本,并加劇嚴(yán)重的延誤。

在亞洲和北歐之間每往返一次,船只改道繞非洲南端航行預(yù)計(jì)要額外花費(fèi)100萬(wàn)美元的燃料。

漲價(jià)!。

有貨運(yùn)代理人1月5日表示,“1月上旬的艙位已經(jīng)都爆了”,1月下旬的報(bào)價(jià)目前僅個(gè)別船公司有更新。

據(jù)更新的報(bào)價(jià)顯示,1月下旬運(yùn)價(jià)較上旬再次上漲,其中小柜漲了600美元左右,高箱漲了1000美元左右,整體在500至1000美元的漲幅區(qū)間。

具體來(lái)看,上述貨代指出,1月下旬歐洲航線運(yùn)價(jià)在3150美元/TEU(長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱)和6050美元/FEU(長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱),與去年12月底的價(jià)格相比上漲了2倍左右。

地中海航線運(yùn)價(jià)在4400美元/TEU和6250美元/FEU,與去年12月底價(jià)格相比,上漲了約1.2至1.3倍。

也有貨代指出,“大部分船東還沒(méi)有更新報(bào)價(jià),但給到的消息是說(shuō)總部漲價(jià)的欲望會(huì)比較高。

”。

據(jù)德迅集團(tuán)1月3日發(fā)布的一月上旬至一月中旬市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示,在紅海局勢(shì)持續(xù)緊張的背景下,預(yù)計(jì)2月中旬前運(yùn)費(fèi)將維持在高位并不排除進(jìn)一步上漲的可能。

其中,中國(guó)至歐洲、地中海航線,1月上半月,船運(yùn)公司普遍推漲歐洲基港運(yùn)費(fèi)至4500-5000美元/大柜,推漲地中海西線運(yùn)費(fèi)至5000-5500美元/大柜。

“漂在海上的柜子突然多收幾千美金”。

現(xiàn)在已有不少正在出貨歐洲的外貿(mào)人收到船公司郵件,表示需要加收繞行費(fèi)。

據(jù)悉,不止馬士基,部分走亞歐航線的船公司都發(fā)了追加賬單。

目前已經(jīng)有外貿(mào)人與歐洲客戶就這筆錢誰(shuí)出的問(wèn)題產(chǎn)生了分歧,也有歐洲客戶要求供應(yīng)商立刻暫停出貨,直到紅海局勢(shì)穩(wěn)定!。

請(qǐng)計(jì)劃或正在出貨歐洲的外貿(mào)人立刻確認(rèn)：。

1. 與貨代確認(rèn)：柜子是否需要加收繞行費(fèi)等附加費(fèi)用。

2. 如有,與客戶確認(rèn)：這筆錢該如何分?jǐn)?(可參考合同中使用的價(jià)格條款,FOB條款下運(yùn)費(fèi)理應(yīng)由買家承擔(dān);CIF條款下運(yùn)費(fèi)理應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān))。

3.與歐洲客戶更新運(yùn)價(jià),討論是否需要延遲出貨時(shí)間。

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