波羅的海交易所(Baltic Exchange)干散貨海運運價指數(shù)上周五下滑,結束了自2008年以來最糟糕的一周,各船類運價跌至數(shù)月低點。

綜合好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運價的運價指數(shù)下跌94點,至1,460點,為去年11月2日以來的最低水平,跌幅6.1%。

該指數(shù)下跌逾30%,創(chuàng)下2008年以來最大單周跌幅。

好望角型運價指數(shù)下跌252點,至2,172點,跌幅10.4%,連續(xù)第五個交易日下跌,創(chuàng)下去年11月3日以來的最低水平。

該指數(shù)本周下跌43%,為11個月來的最大跌幅。

好望角型船舶(通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物)的平均日收益減少2,090美元,至18,015美元。

海關數(shù)據(jù)顯示,中國2023年鐵礦石進口量創(chuàng)歷史新高,同比增長6.6%,原因是由于政府沒有規(guī)定鋼鐵產(chǎn)量上限,需求強勁,鋼鐵出口高于預期。

巴拿馬型運價指數(shù)下跌11點,至1,410點,跌幅0.8%,連續(xù)第11個交易日下跌。

該指數(shù)本周累計下跌15%,為去年7月以來的最大單周跌幅。

巴拿馬型貨輪的日均收益下滑97美元,至12,693美元。

巴拿馬型貨輪通常載運約6萬至7萬噸煤炭或谷物。

在小型貨輪中,超大型貨輪指數(shù)下跌20點,至1,088點的四個月低點。

自去年12月5日以來,該指數(shù)還沒有出現(xiàn)單日上漲。

美國和英國夜間在也門各地發(fā)動了數(shù)十次空襲,以報復伊朗支持的胡塞武裝襲擊紅海船只,從而擴大了因以色列在加沙發(fā)動戰(zhàn)爭而引發(fā)的地區(qū)沖突。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。