1月14日晚,美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng),日本全日空航空一架波音777飛機(jī)在進(jìn)行起飛滑行時(shí),與美國(guó)達(dá)美航空一架波音717飛機(jī)相撞。

據(jù)悉,是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午6點(diǎn)30分左右,全日空航空飛機(jī)的左翼尖撞上了達(dá)美航空的飛機(jī)尾部。

全日空目前擁有214架飛機(jī),其中B777飛機(jī)24架,平均機(jī)齡13.1年。

達(dá)美航空擁有978架飛機(jī)(不含運(yùn)力購(gòu)買的飛機(jī)),其中B717飛機(jī)88架,平均機(jī)齡22.3年,已經(jīng)是非常老舊了。

波音717是波音公司最小型的雙引擎噴氣式客機(jī),原名為MD-95,設(shè)計(jì)給100人座級(jí)的短距離、高頻運(yùn)輸市場(chǎng),實(shí)際上是收購(gòu)麥道之后的改名。

波音717在1999年9月正式投入服務(wù),在2006年5月停止了717的生產(chǎn)。

報(bào)道稱,事故中沒有人員傷亡的報(bào)告,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。

目前尚不清楚事故是否與波音飛機(jī)制造缺陷有關(guān)。

此前,美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司因一系列事故而遭到部分機(jī)型停飛及嚴(yán)格審查。

屋漏偏逢連夜雨,船破又遇頂頭風(fēng)。

對(duì)于美國(guó)波音和日本民航業(yè)來(lái)說(shuō),恐怕深有體會(huì)。

進(jìn)入2024年以來(lái),這兩家公司都是麻煩不斷,事故連出。

對(duì)于美國(guó)波音：。

1月5日,美國(guó)阿拉斯加航空公司1282航班起飛后不久發(fā)生事故,機(jī)艙后段一扇可以用作緊急出口的艙門半空中脫落。

1月13日,日本全日空航空公司一架波音客機(jī),在飛往富山機(jī)場(chǎng)途中被發(fā)現(xiàn)駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕。

對(duì)于日本民航業(yè)：。

兩家主要航空公司全日空、日本航空都遭遇了不同程度的事故。

1月2日,一架從北海道新千歲機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的日本航空空客A350客機(jī)在羽田機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)與日本海上保安廳的飛機(jī)發(fā)生碰撞,客機(jī)起火并發(fā)生爆炸,已確認(rèn)有5人死亡,14人受傷。

日本航空表示,東京羽田機(jī)場(chǎng)飛機(jī)相撞事故給公司造成的營(yíng)業(yè)損失預(yù)計(jì)近150億日元(約合1.05億美元)。

1月13日,日本全日空航空公司一架波音客機(jī),在飛往富山機(jī)場(chǎng)途中被發(fā)現(xiàn)駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕。

如果說(shuō),日本民航出現(xiàn)的事件屬于偶然事件,那么波音飛機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題恐怕就不能用偶然來(lái)解釋。

尤其是阿拉斯加航空這次事件,已經(jīng)導(dǎo)致FAA要求停飛所有B737 MAX 9型客機(jī),而且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)美國(guó)波音在飛機(jī)制造過(guò)程中存在問(wèn)題,這是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。

據(jù)說(shuō)是飛機(jī)假門的螺絲釘沒有擰緊。

這就說(shuō)明了有可能是這么兩個(gè)原因?qū)е碌模骸?/p>

要么是美國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)不過(guò)關(guān),干不了技術(shù)活。

要么是美國(guó)產(chǎn)業(yè)工人缺乏職業(yè)道德,把安全當(dāng)兒戲。

這兩點(diǎn),任何一方面有問(wèn)題,對(duì)于制造行業(yè)來(lái)說(shuō),都是致命的!。

對(duì)于周日的撞機(jī)事件,美國(guó)媒體也表示：。

波音公司面臨越來(lái)越多的審查,目前尚不清楚周日事故的原因以及是否與制造缺陷有關(guān)。

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