據(jù)悉,由于“嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境”的限制,法航荷航集團(tuán) AFKLMP 和達(dá)飛 CMA CGM 決定終止其航空貨運(yùn)聯(lián)盟合作伙伴的關(guān)系,但已經(jīng)在就新的合作關(guān)系進(jìn)行談判。

達(dá)飛于 2021 年 2 月成立了航空貨運(yùn)部門,兩家運(yùn)營商之間的運(yùn)力合作于 2022 年 5 月首次宣布,并于 2023 年 4 月啟動(dòng),最初為期 10 年。

終止聯(lián)盟的決定源于阿姆斯特丹機(jī)場航班時(shí)刻的爭論,這一問題引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的質(zhì)疑,尤其是在至關(guān)重要的美國市場。

在昨天雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明中,兩家公司表示：“某些重要市場的嚴(yán)格監(jiān)管環(huán)境阻礙了合作以最佳方式進(jìn)行。

因此,法航-荷航和達(dá)飛集團(tuán)今天宣布決定從 2024 年 3 月 31 日起退出現(xiàn)有協(xié)議。

”。

他們補(bǔ)充道：“法航-荷航和達(dá)飛輪船已開始討論商業(yè)關(guān)系的新條款和條件,以便從 2024 年 3 月 31 日起獨(dú)立運(yùn)營兩個(gè)團(tuán)隊(duì)仍然致力于合作,以確保貨運(yùn)客戶能夠繼續(xù)從各自的網(wǎng)絡(luò)中受益。

”。

爭議的另一個(gè)領(lǐng)域是達(dá)飛對(duì)排名前 20 名的貨運(yùn)代理公司 CEVA Logistics 的所有權(quán),該公司已同意收購 Bolloré Logistics 的交易。

去年,AFKLMP 貨運(yùn)執(zhí)行副總裁 Adriaan Den Heijer承認(rèn),當(dāng)宣布與 CMA CGM 合作時(shí),該航空公司曾面臨與 CEVA 關(guān)系的質(zhì)疑。

不過,他表示,CEVA 將受到與任何其他貨運(yùn)代理相同的待遇,并且界限已經(jīng)就位。

運(yùn)力合作計(jì)劃涉及兩家航空公司共同運(yùn)營各自航空公司的全貨機(jī)運(yùn)力,最初包括達(dá)飛航空貨運(yùn)公司的六架貨機(jī)和法航荷航的六架貨機(jī)。

此次商業(yè)合作還覆蓋了法航-荷航集團(tuán)的機(jī)腹飛機(jī)運(yùn)力,其中包括 160 多架長途飛機(jī)。

這一組合服務(wù)旨在為航空公司提供更大的貨機(jī)和腹艙運(yùn)力、更廣泛的目的地網(wǎng)絡(luò)、定期航班和包機(jī)航班的組合、更短的運(yùn)輸時(shí)間和靈活性以及量身定制的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。

兩家公司還協(xié)調(diào)了系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、收入管理、分銷和客戶服務(wù),他們都使用由法國-荷蘭航空公司集團(tuán)開發(fā)的相同 myCargo 平臺(tái)。

作為協(xié)議的一部分,達(dá)飛輪船還投資了法航荷航9%的股權(quán),該股權(quán)將繼續(xù)保留。

兩家公司已同意修改法航-荷航資本中達(dá)飛輪船股份的現(xiàn)有禁售期,該禁售期將持續(xù)至明年 2 月 28 日。

不過,他們同意達(dá)飛將于 3 月 31 日辭去法航-荷航董事會(huì)職務(wù)。

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