全球國際海運(yùn)集裝箱聯(lián)盟陣營即將發(fā)生重大變化。

2M聯(lián)盟的解散標(biāo)志著一個時代的結(jié)束,而馬士基與赫伯羅特的新結(jié)盟預(yù)示著新的戰(zhàn)略格局的形成。

這種變動將對THE聯(lián)盟造成顯著影響,似乎讓它陷入了群龍無首的狀態(tài)。

我們正再次見證一個具有歷史意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn),它將重新定義全球集裝箱班輪航運(yùn)業(yè)的競合關(guān)系。

鑒于新協(xié)作計(jì)劃的推出,赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。

馬士基與地中海航運(yùn)已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。

去年,全球最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)和馬士基聯(lián)合聲明將在2025年結(jié)束其2M聯(lián)盟。

當(dāng)時 AP Moller-Maersk 首席執(zhí)行官 Vincent Clerc 和 MSC 首席執(zhí)行官 Soren Toft 共同表示："MSC和Maersk已經(jīng)認(rèn)識到,自從兩家公司在2015年簽署了為期10年的協(xié)議以來,形勢發(fā)生了顯著變化。

決定終止2M聯(lián)盟為兩家公司鋪平了道路,使他們能夠繼續(xù)追求各自的戰(zhàn)略目標(biāo)。

"。

A.P. 穆勒 - 馬士基旗下的馬士基有限公司(下稱“馬士基”)與赫伯羅特股份公司(下稱“赫伯羅特“)擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星”的長期運(yùn)營協(xié)作計(jì)劃。

這個新的協(xié)作計(jì)劃旨在通過靈活互通的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和高準(zhǔn)班率向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務(wù)。

赫伯羅特首席執(zhí)行官拉爾夫•哈本•詹森(Rolf Habben Jansen)表示：“與馬士基合作有助于我們進(jìn)一步提升對客戶的服務(wù)質(zhì)量。

此外,合作運(yùn)營將提高操作效率,促進(jìn)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

”。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。

這一合作計(jì)劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),進(jìn)而有望提高行業(yè)的準(zhǔn)班率標(biāo)準(zhǔn)。

這將幫助我們提升綜合性物流服務(wù),以滿足客戶的需求。

”。

該協(xié)作計(jì)劃由約290艘船舶參與運(yùn)營,總運(yùn)力約340萬標(biāo)箱,其中60%由馬士基投入,40%由赫伯羅特投入。

預(yù)期未來當(dāng)整體合作完全落實(shí)運(yùn)營后,船期的準(zhǔn)班率將超過90%。

在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領(lǐng)先的港對港連通,提升運(yùn)輸周期,使客戶獲得更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

馬士基計(jì)劃于2040年達(dá)到凈零碳排放,而赫伯羅特計(jì)劃于2045年達(dá)到凈零碳排放,雙方將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)各自的脫碳目標(biāo)。

鑒于新協(xié)作計(jì)劃的推出,赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。

馬士基與地中海航運(yùn)已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。

2024年雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜,同時,雙方在目前聯(lián)盟內(nèi)向客戶提供的服務(wù)不會受到影響。

“雙子星協(xié)作計(jì)劃”具體的運(yùn)營安排和新船期等細(xì)節(jié)將在未來進(jìn)行公布。

新協(xié)作計(jì)劃的簡要信息。

· 雙方計(jì)劃于2025年2月開始運(yùn)營這一長期的新協(xié)作。

雙方團(tuán)隊(duì)中均有專業(yè)操作人員負(fù)責(zé)管理該網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營。

·馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內(nèi)或以外均有部署運(yùn)力的自由,以滿足各自客戶的需求。

·協(xié)作的主要目標(biāo)之一是當(dāng)未來該協(xié)作完全落實(shí)運(yùn)營之后,集裝箱班輪的準(zhǔn)班率可以達(dá)到90%以上。

雙方將以強(qiáng)大的管理體系以及履約力支持保障這一高目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

·協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡(luò)、碼頭資源以及經(jīng)驗(yàn)豐富的物流專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

該協(xié)作計(jì)劃由約290艘船舶參與運(yùn)營,總運(yùn)力約340萬標(biāo)箱,其中60%由馬士基投入,40%由赫伯羅特投入。

·該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道,包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。

·在以上七個主要貿(mào)易通道上雙方擬運(yùn)營26個干線服務(wù),與此相輔相成的是全球范圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務(wù)以及強(qiáng)大的碼頭中轉(zhuǎn)服務(wù)體系,包括雙方自有或控股的碼頭。

穿梭網(wǎng)絡(luò)作為干線網(wǎng)絡(luò)的延伸,輔助未來海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋。

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