隨著又一艘“海上巨獸”的進(jìn)港,船舶引航員立刻忙碌起來,作為最熟悉這座港口的人,他們要帶領(lǐng)進(jìn)港的巨輪安全穿過繁忙的水域,?？吭谡_的泊位上。

眼前這艘巨輪,已經(jīng)是鹽田港進(jìn)入2024年,十多天時(shí)間,迎來的第380艘集裝箱貨輪。

鹽田港引航員賈小飛一邊比劃一邊解釋：“現(xiàn)在大型船舶泊位只剩最后一個(gè),這艘貨輪停在這里泊位就滿了。

”。

韓新海運(yùn)船長(zhǎng)李熙教表示,這個(gè)月里,他已經(jīng)到過7個(gè)中國(guó)港口,最近每次來中國(guó)都是滿載離開,“來的時(shí)候船吃水不到10米,走的時(shí)候船吃水15米,每次都是空船來,滿載中國(guó)貨物出去!”。

早上一開門,來裝貨的集裝箱卡車就絡(luò)繹不絕,僅僅一個(gè)小時(shí)后,運(yùn)營(yíng)中心的停車場(chǎng)就“滿員”了。

“這些卡車?yán)镅b載的就是海外客戶在平臺(tái)上下的訂單所形成的包裹,一車大概有2萬到3萬個(gè)包裹。

”鹽田港跨境電商運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理郭海陽一邊忙碌一邊回應(yīng)。

眼前這個(gè)運(yùn)營(yíng)中心去年4月才剛成立,僅僅9個(gè)月,就完成了1.47億個(gè)包裹的出口,今年1月,負(fù)責(zé)人就明顯感到了淡季不“淡”。

郭海陽表示：“開年以來工作一直都很忙,熱火朝天的,每天都有四、五十車的貨量,按照一車2萬個(gè)包裹算的話,50車就有100萬個(gè)包裹。

”。

淡季不“淡”的原因,就藏在這一個(gè)個(gè)小包裹里。

數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)跨境電商出口1.83萬億元,增長(zhǎng)19.6%,一大批小微企業(yè)、個(gè)人進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域,拓展了銷售渠道,增加了收入。

郭海陽還從包裹里觀察到了一個(gè)小小的變化：通過跨境電商出海的一箱貨重量比以往輕了,但價(jià)值卻變高了。

據(jù)了解,在距離港口5公里外的一家企業(yè),其生產(chǎn)的康復(fù)手套,2022年才開始在國(guó)外電商平臺(tái)售賣,僅一年銷量就達(dá)到了300%的增長(zhǎng)。

眼下,康復(fù)手套升級(jí)版還在研發(fā)中,就已經(jīng)接到了國(guó)外用戶上千萬臺(tái)的意向訂單。

深圳市本元威視科技有限公司董事長(zhǎng)徐新松說：“我們的產(chǎn)品經(jīng)過一代代迭代,不斷地完善和增加產(chǎn)品的功能,創(chuàng)新一直是我們的核心。

”。

未來,鹽田港將加強(qiáng)與各方合作,密織鐵路班列和內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò),助力穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

鹽田也將持續(xù)打造更高水平航運(yùn)樞紐,同心構(gòu)建互惠共贏的港口航運(yùn)、現(xiàn)代物流和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)體系,全力支持深圳加快建設(shè)具有全球重要影響力的物流中心,為跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的鹽田力量。

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