雅典商人商會(huì)主席Yannis Chatzitheodosiou表示,由于紅海局勢,到達(dá)比雷埃夫斯港的貨物最多將延遲20天,超過20萬個(gè)集裝箱尚未到達(dá)港口。

“只要這場危機(jī)持續(xù)下去,船只就不能通過紅海。

這意味著貨物要延遲10到20天才能到達(dá)比雷埃夫斯港。

”。

他補(bǔ)充說,每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本通常為1800歐元,但由于通過替代路線的額外距離,運(yùn)輸成本已達(dá)到6500歐元。

從亞洲經(jīng)好望角改道對地中海港口的影響尤其嚴(yán)重,使航程延長了大約兩周。

然而,也有其他情況可能會(huì)進(jìn)一步影響航運(yùn)條件,比如巴拿馬灣缺雨,每天應(yīng)該有42艘船通過,而現(xiàn)在只有不到24艘。

許多人已經(jīng)離開,去了美國。

”。

他警告說:“只要戰(zhàn)爭繼續(xù)下去,船只去協(xié)助貿(mào)易,除了帶來不便和成本增加之外,還會(huì)出現(xiàn)短缺,因?yàn)閷Υ坏男枨蠛艽?而供應(yīng)卻越來越少。

”。

“我們主要從遠(yuǎn)東進(jìn)口電器、手機(jī)和服裝。

我們有15-20天的庫存,但如果這種情況持續(xù)一個(gè)多月,那么就會(huì)出現(xiàn)短缺,任何來的產(chǎn)品都會(huì)貴得多。

“燃料也以同樣的方式抵達(dá)希臘。

所以我們也預(yù)計(jì)這里的增長會(huì)影響到所有部門和通貨膨脹。

”。

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