根據(jù)美國(guó)調(diào)查公司Descartes Datamyne最近發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年,亞洲發(fā)往美國(guó)的海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量為1750.85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比下降11%,中國(guó)份額最大的同比下降13%。

總的來(lái)說(shuō),2023年亞洲發(fā)往美國(guó)的海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量低于新冠肺炎疫情期間,但比疫情前(2019年)增長(zhǎng)7%。

2023年,從裝運(yùn)地點(diǎn)的角度來(lái)看,中國(guó)的海運(yùn)集裝箱數(shù)量較去年同比下降了13%。

其次是韓國(guó),降低了4%;而越南則下降了8%。

值得注意的是,這些排名靠前的中國(guó)集裝箱運(yùn)量有所下降。

此外,與219年相比,印度的海運(yùn)集裝箱量增加了55%,越南的海運(yùn)集裝箱量增加了49%,泰國(guó)的海運(yùn)集裝箱量也增加了26%。

這些數(shù)據(jù)顯示,這些生產(chǎn)基地正在轉(zhuǎn)移到中國(guó),其海運(yùn)集裝箱容量顯著增加。

相比之下,中國(guó)的份額在疫情前后持續(xù)下降。

據(jù)另一家數(shù)據(jù)公司PIERS統(tǒng)計(jì),2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)始時(shí),亞洲發(fā)往北美178.05萬(wàn)標(biāo)箱,中國(guó)大陸奉獻(xiàn)116.87萬(wàn)標(biāo)箱,占65.3%,2019年降至59.8%,2020-2023年進(jìn)一步降至59.8%。

亞洲于2023年1月至11月發(fā)往北美1685.26萬(wàn)標(biāo)箱,中國(guó)大陸奉獻(xiàn)934.98萬(wàn)標(biāo)箱,占55.5%。

2023年1月至11月,與2019年同期相比,亞洲向北美發(fā)送的集裝箱總體增長(zhǎng)下降了4.1%。

從商品類別來(lái)看,疫情期間家庭生活和網(wǎng)上辦公導(dǎo)致家具等特殊要求增加,2023年要求大幅下降。

其中,家具類及服裝同比減少19%,玩具及體育用品減少17%。

在運(yùn)輸量排名前10的產(chǎn)品中,電子電機(jī)增長(zhǎng)4%,是唯一同比增長(zhǎng)的品類。

然而,無(wú)論這些關(guān)鍵商品的進(jìn)口是上升還是下降,中國(guó)的份額都在萎縮,更不用說(shuō)家具和服裝了。

在智能機(jī)器層面,2023年1月至11月,美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口同比下降10%,自印度進(jìn)口增長(zhǎng)5倍。

在筆記本電腦層面,美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口減少了30%,越南升值了4倍。

此外,美國(guó)政府還在討論調(diào)整制裁關(guān)稅,討論進(jìn)一步提高電瓶車、光伏發(fā)電相關(guān)產(chǎn)品和頂級(jí)商品以外的關(guān)稅,對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易的“新三樣”有顯著限制。

不過(guò)中國(guó)出口在其他地方取得增長(zhǎng),但中國(guó)至北美集裝箱量以及各類商品下降的大背景是：中國(guó)出口商品降價(jià)明顯,憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)換得出口總額增長(zhǎng)。

以人民幣計(jì),2023年中國(guó)出口增長(zhǎng)0.6%。

在海關(guān)總署公布的全國(guó)出口商品貿(mào)易同比指數(shù)(國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類)中,1-11月各行各業(yè)40個(gè)小類商品,只有4個(gè)小類的商品價(jià)格指數(shù)上升,其余全部處于下降趨勢(shì)。

以出口亮眼的汽車為例,2023年中國(guó)汽車整車出口491萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.9%,首次躍居全球第一,其中11月汽車出口額增長(zhǎng)28%,單價(jià)卻下降10%。

物流相關(guān)人士表示,不少中國(guó)汽油車正在低價(jià)出口到中東和非洲。

隨著市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)張,新的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)也可能隨之而來(lái)。

目前,歐盟已著手調(diào)查我國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是否通過(guò)補(bǔ)貼以低價(jià)銷售。

同時(shí),印度也已于9月開(kāi)始對(duì)我國(guó)產(chǎn)品展開(kāi)反傾銷調(diào)查。

在這種情況下,不僅北美市場(chǎng),我國(guó)出口商品在全球其他地區(qū)的市場(chǎng)份額也可能受到擠壓。

這預(yù)示著我國(guó)外貿(mào)出口的重箱數(shù)量將繼續(xù)下滑。

值得一提的是,近年來(lái),我國(guó)國(guó)際航線外貿(mào)空箱的比例已從31.6%增至37%。

盡管國(guó)內(nèi)需求疲弱,外貿(mào)仍是支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。

觀察到集裝箱吞吐量不斷攀升的好消息,我們?nèi)孕桕P(guān)注一些趨勢(shì)性指標(biāo)。

在亞洲至北美的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中,中國(guó)依舊占據(jù)主導(dǎo)地位,然而,我們不得不正視市場(chǎng)份額逐年下滑這一事實(shí)。

在經(jīng)濟(jì)下行壓力下,質(zhì)量?jī)?yōu)于數(shù)量,這是我們更應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問(wèn)。