全球最大的快遞公司聯(lián)合包裹服務公司(UPS)近日發(fā)布了令人失望的財報,不僅全年收入低于市場預期,還宣布將裁員1.2萬人,并考慮出售其卡車貨運經(jīng)紀業(yè)務Coyote。

消息一出,UPS的股價應聲下跌了6.3%。

UPS表示,去年是該公司的“困難且令人失望的一年”,所有業(yè)務部門的運量、收入和營業(yè)利潤都出現(xiàn)了下滑。

為了應對這一局面,UPS計劃削減10億美元的成本,包括裁減約1.2萬名員工。

首席執(zhí)行官Carol Tome在與分析師的電話會議上說,UPS預計,業(yè)務狀況要到2024年下半年才會有所改善。

她還透露,UPS正在探索其卡車貨運經(jīng)紀業(yè)務Coyote的戰(zhàn)略選擇,包括出售、合并或保留。

Coyote是UPS在2015年以18億美元收購的,主要為貨運公司和承運商提供中介服務。

但由于市場競爭激烈,Coyote的業(yè)績并不理想,去年第四季度的收入下降了14.5%。

除了Coyote,UPS的其他業(yè)務也面臨著挑戰(zhàn)。

總部位于亞特蘭大的UPS正面臨著來自其與Teamsters工會新簽訂的合同帶來的更高的勞動力成本和日均運量下降的雙重壓力。

首席財務官Brian Newman在分析師電話會議上表示,該公司預計在第一季度報告全年最低的綜合營業(yè)利潤率。

UPS預計,今年上半年的日均運量將較弱,下半年將有所恢復。

但即便如此,增長也將受到限制。

Tome對分析師說：“在美國,除了亞馬遜之外,小包裹市場預計只會增長不到1%。

”。

盡管如此,UPS表示,它已經(jīng)贏回了在去年夏天結(jié)束的動蕩的勞資談判期間流向競爭對手FedEx的業(yè)務。

Tome說,這些業(yè)務中有60%已經(jīng)回歸。

與此同時,客戶正從利潤較低的陸運轉(zhuǎn)向空運,給UPS和FedEx都帶來了壓力。

在第四季度,由于歐洲市場大幅疲軟,UPS的空運國際業(yè)務收入下降了6.9%,其卡車美國業(yè)務收入下降了7.3%。

該公司報告的季度收入為249億美元,低于去年同期的270億美元,也低于分析師估計的254.3億美元。

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