海關(guān)查驗情況。
全美查驗情況持續(xù)上升,其中:。
隨機查驗,查驗數(shù)量急劇增加,針對貨值、進口商問題較多,且檢驗時間推遲1周左右。
紐約 :隨機查驗,針對貨值、CPS、FDA問題比較多,且檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲1周左右。
洛杉磯:隨機查驗,針對貨值問題比較多。
奧克蘭:隨機查驗,針對貨值問題比較多。
底特律:隨機查驗,且檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲2周左右。
邁阿密:針對貨值、侵權(quán)、EPA,、DOT問題比較多。
且檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲2周左右。
芝加哥:針對貨值、CPS、FDA問題比較多,在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗風(fēng)險增加。
達拉斯:針對貨值、EPA、CPS問題比較多。
西雅圖:隨機查驗,且檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲2周左右。
亞特蘭大/薩凡納:隨機查驗,針對貨值問題比較多。
諾??耍弘S機查驗,針對貨值問題比較多。
海關(guān)近日查驗的主要原因和要求。
在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報物品可能會導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。
價值過低。
美國海關(guān)與邊境保護局最近對FBA進口進行了增加的審計(CF28和CF29)。
對應(yīng)要求如下:。
價值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護局的關(guān)注,進口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個單位的價值也不得低于0.001美分。
侵權(quán),收貨的時候需要確定商標侵權(quán)問題,例如SGS。
提柜還柜情況。
除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時還柜正常。
洛杉磯。
碼頭還柜預(yù)約很短缺,經(jīng)常被刪。
芝加哥。
火車集中到達,車架短缺嚴重,需卡車自帶車架提柜。
嚴重缺少45的車架。
火車站沒有足夠的地方收空柜,空柜需要還到外面堆場。
到達芝加哥堆場之后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。
西雅圖。
碼頭每周五會隨機關(guān)門,無法提柜還柜。
碼頭缺少45的車架。
直送亞馬遜批約情況總結(jié)。
OXY8、HMW4、MEM1、MQJ1 - 將進行無限期關(guān)倉。
MCO2 - 爆倉拒收率高達90%。
JVL1 - 因為安全原因拒收率增加50%,預(yù)約在2周后。
XLX6 、XLX7 - 要求貨物打托,地板約拒收率高達90%。
IND9 - 爆倉預(yù)約在3-4周后 預(yù)約推到2月中旬。
SMF3 - 爆倉預(yù)約在2周后。
FTW1 - 爆倉預(yù)約在3周以后。
SCK1 - 爆倉預(yù)約在2周后。
LAX9 - 爆倉預(yù)約在3周后。
MDW2 - 爆倉預(yù)約在2月下旬。
MDW2 - 爆倉預(yù)約在2月下旬。
FWA4 - 爆倉預(yù)約在3周以后。
除去以上倉點,其他倉點均需要提前2周左右預(yù)約。
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打托亞馬遜預(yù)約情況。
SCK4 -1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
FTW1 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
IND9 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
IAH3 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
FWA4 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
MEM1 - 3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
BNA2 - 無理由拒收情況比較頻繁。
ABE8 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
CLT2 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
TEB9 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
ORF2 - 預(yù)約晚一周,有拒收現(xiàn)象。
直送平均等待時間,僅供參考。
FTW1 - 18小時。
MDW2 - 15小時。
TEB3 -14小時。
LFT1 - 20小時。
LAX9 -16小時。
除去以上倉點,其他倉點等待時間均小于10小時。
落地情況。
洛杉磯 - 大概擁堵2天。
紐約 - 大概擁堵2天。
奧克蘭 - 大概擁堵3天,在封閉區(qū)大概2天左右。
邁阿密 - 大概擁堵2天。
諾佛克 - 大概擁堵2天。
休斯頓 – 大概擁堵3天。
洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在8天。
加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。
紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。
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