據外媒報道,中國電商“出海四小龍”SHEIN、Temu、全球速賣通和TikTok正在顛覆全球航空貨運業(yè)。

它們憑借“價格低廉、快速送貨”,迅速贏得全球消費者的青睞。

Bollore Logistics大中華區(qū)運營主管Basile Ricard表示,如今影響全球貨運需求的不是紅海危機,而是中國跨境電商平臺。

據貨運咨詢公司Cargo Facts發(fā)布的最新數據,SHEIN、Temu、全球速賣通和TikTok每天向海外運送超過10000噸貨物,這這相當于108 架波音貨機的運力。

具體而言,Temu每天發(fā)貨4000噸,SHEIN每天發(fā)貨5000噸,速賣通每天發(fā)貨1000噸,TikTok每天發(fā)貨800噸。

2007年,山東人許仰天從國際貿易專業(yè)畢業(yè)后,找到了一份在跨境服務咨詢公司的工作。

但是很快他看到了跨境領域的“商機”。

最開始徐仰天通過開發(fā)網站SheInside(SHEIN原名),將國內批發(fā)的婚紗賣到海外。

盡管利潤頗高,但很快徐仰天選擇將業(yè)務范圍擴大到受眾更廣的潮流女裝。

2014年,為了加快擴張速度,許仰天將總部搬到了更靠近供應鏈的廣州番禺。

SHEIN始終沒有定格自己的風格,它的制勝點就在于就通過自有平臺的前端鏈接用戶,并且利用流量反饋,來決定庫存增減,實現(xiàn)潛在機會的最大化。

于是很快,SHEIN就在海外年輕人中一炮而紅。

2021年5月,SHEIN第一次超越亞馬遜,成為美國應用商店里下載量最高的購物App。

此后,SHEIN幾乎一直穩(wěn)居美國購物類應用程序的下載量首位。

SHEIN除了可以通過互聯(lián)網迅速錨定需求之外,還打造了數字化的生產端。

最終SHEIN的生產交付周期達到了驚人的5到7天,比ZARA還快7天。

在ZARA每年“只能”上新約1.2萬款的背景下,SHEIN一年的SKU已經可以達到驚人的15萬個。

SHEIN還沒上市,估值已經一度觸達了1000億美元,這個數字已然超過了ZARA的母公司。

而就在往日歐美公司獨占的時尚快消行業(yè),在SHEIN的沖擊下已經開始松動的同時,一家中國公司也正同樣以互聯(lián)網算法為矛,在美國巨頭籠罩下的社交應用領域打下了自己的天地。

2015年,一家當時名為“今日頭條”的公司,開啟了全球化部署。

而在這之前,公司創(chuàng)始人張一鳴已經堅持學習了多年英語,只為在工作中可以熟練地用英語交流。

但連續(xù)的幾次產品出海嘗試之后,并沒有收到理想的效果。

直到Musical.ly的出現(xiàn),局勢才豁然開朗。

2017年,字節(jié)跳動將其收購至麾下,并在2018年正式與Tik Tok完成了合并。

在與字節(jié)跳動的算法引擎牽手后,Tik Tok通過精準識別用戶內容喜好,以及積極培育平臺的多元內容,最終可以滿足每一個用戶的內容偏好。

自此之后,TikTok的全球化擴張無比迅速,僅一年多時間,TikTok就首次成為了全球下載次數最多的非游戲類應用。

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